Рис. 2. Схема автомобильного полуприцепа МАЗ-9398

Основной тягач полуприцепа — седельный тягач МАЗ-6422.

Рама полуприцепа сварная, состоит из двух лонжеронов переменного сечения, соединенных между собой поперечинами. В задней части рамы установлены два крюка для аварийного вытаскивания полуприцепа.

Сцепное устройство — съемный шкворень рабочим диаметром 50,8 мм.

Опорное устройство состоит из двух опор, жестко закрепленных на лонжеронах рамы, с подъемным устройством механического типа.

Подвеска балансирная, состоит из четырех продольных полу-эллиптических рессор, закрепленных на крайних осях, средняя ось соединена с рессорами через балансиры.

Колеса бездисковые, обозначение обода 216В—508 (8,5В—20). Шины пневматические 300—508Р модели И-68А. Давление воздуха в шинах 7,5 кгс/см2. Допускается установка шип размером 320—508 модели ИЯВ-12Б. Давление воздуха в шинах 5,5 кгс/см2.

Платформа металлическая, настил пола деревянный, задний и боковые борта откидные.

Рабочая тормозная система действует на все колеса полуприцепа. Привод тормозной системы пневматический, выполнен по комбинированной схеме.

Стояночная тормозная система действует на колеса передней и средней осей полуприцепа. Привод тормозной системы механический.

Электрооборудование — однопроводная система постоянного тока напряжением 24 В с питанием от бортовой, сети автомобиля.