Основной тягач полуприцепа — седельный тягач МАЗ-504А.

Рис. 2. Схема автомобильного полуприцепа МАЗ-5245

Рама полуприцепа сварная, состоит из двух лонжеронов переменного сечения, соединенных между собой поперечинами. В задней части рамы расположены два крюка для аварийного вытаскивания полуприцепа.

Сцепное устройство — съемный шкворень рабочим диаметром 50,8 мм, закреплен в специальном гнезде гайкой.

Опорное устройство механического типа, состоит из двух опор, шарнирно закрепленных на раме полуприцепа.

Подвеска рессорная, состоит из двух основных и двух дополнительных продольных полуэллиптических рессор. Подвеска унифицирована с задней подвеской автомобиля МАЗ-500.

Колеса бездисковые, обозначение обода 216В—508 (8,5В—20). Шины пневматические 300—508 (11,00—20) модели И-250. Давление воздуха в шинах 6 кгс/см2. Допускается применение шин 320—508 (12,00—20) модели ИЯВ-12А или ИЯВ-12Б. Давление воздуха в шинах 4,8 кгс/см2.

Платформа Деревянная. Передний борт металлический. Каждый боковой борт состоит из трех секций. Передние секции боковых бортов и передний борт закреплены неподвижно. Задний борт, вторые и третьи секции боковых бортов откидные.

Рабочая тормозная система действует на все колеса полуприцепа. Привод тормозной системы пневматический, выполнен по однопроводной схеме.

Стояночная тормозная система действует на все колеса полуприцепа. Привод тормозной системы механический, расположен с правой стороны полуприцепа.