Строй-Техника.ру
Строительные машины и оборудование, справочник
Двигатель 6КДМ-50Двигатель 6КДМ-50 — бескомпрессорный шестицилиндровый четырехтактный с предкамерным смесеобразованием, спроектированный на базе четырехцилиндрового двигателя КДМ-46. Выпускался он Брянским заводом для установки на трактор Т-140.
В отличие от четырехцилиндрового двигателя, дизель 6КДМ-50 оборудован двумя двухступенчатыми воздухоочистителями, каждый из которых обслуживает по три цилиндра. Водяной и масляный радиаторы двигателя, а также масляный радиатор трансмиссии смонтированы в одном блоке и заключены в кожух. С правой стороны двигателя устанавливается резервный масляный бак, соединенный патрубком через специальный кран с картером дизеля.
Блок-картер в верхней плоскости имеет шесть отверстий, в которые запрессованы гильзы, конструктивно не отличающиеся от гильз двигателя КДМ-46. Для крепления головок блока имеется двадцать шесть малых и шестнадцать больших шпилек. Блок-картер имеет пять перегородок, которые вместе с задней и передней стенками образуют гнезда под коренные подшипники коленчатого вала, при этом средний и крайние подшипники уширены, а крышки их крепятся четырьмя болтами (у остальных подшипников — двумя).
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Головка блока — общая на три цилиндра. По устройству секций она аналогична головке блока цилиндров двигателя КДМ-46.
Поршни и шатуны взаимозаменяемы с двигателем КДМ-46.
Коленчатый вал — семиопорный без противовесов. У него шесть шатунных шеек, расположенных под углом 120°. На переднем конце вала установлен однопазовый шкив (на КДМ-46 — двухпазовый), а на заднем конце прикреплен к фланцу маховик с зубчатым венцом. Он менее массивный, чем на КДМ-46.
Механизм газораспределения имеет двенадцатикулачковый валик, а остальные детали заимствованы с двигателя КДМ-46.
Топливный насос — шестисекционный. Он имеет трехопорный кулачковый вал. Секции насоса по конструкции аналогичны таковым двигателя КДМ-46.
Рис. 1. Блок-картер двигателя 6КДМ-50.
Остальные узлы и детали не имеют принципиальных отличий от узлов и деталей двигателя КДМ-46.
Рекламные предложения:
Главная → Справочник → Статьи → Форум
Механизация земляных работ
Механизация строительства
Механизация дорожных работ
Автоматизация строительства
→ Бетонные работы
→ Мини-тракторы
Разделы
Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины, часть 2,
→ Дорожные машины, часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры
Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины
Остались вопросы по теме:
"Двигатель 6КДМ-50"
— воспользуйтесь поиском.
→ Машины городского хозяйства
→ Естественная история машин
→ Транспортная психология
→ Пожарные автомобили
→ Автомобили-рефрижераторы
→ Монтаж и эксплуатация лифтов
→ Тракторы