Угловой зазор рулевого колеса, работу приборов освещения и сигнализации проверяют при работающем двигателе.

Первое и второе техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2) производят в соответствии с инструкцией. ТО-1 проводят через 60—100 ч машинного времени, но не более чем через 1000 км пробега. В объем работ по ТО-1 входят работы ежесменного обслуживания; полная ревизия двигателя и его систем; ревизия рулевого управления, тормозов, трансмиссии, ходовой части; проверка состояния рамы и кузова; контроль и добавление масла в бортовые редукторы; подтяжка болтовых креплений узлов и особенно двигателя; осмотр всех трубопроводов и гибких рукавов, нет ли возможных повреждений и утечки масла; замена изношенных и поломанных деталей. Качество работ по ТО-1 проверяют на ходу машины. Кроме того, через одно ТО-1 предусматривают: замену масла в системе смазки двигателя; промывку фильтра грубой очистки масла, фильтрующего элемента и масляной ванны воздушного фильтра; проверку тормозной системы. ТО-2 проводят через каждый 200—300 ч машинного времени, но не более чем через 5000 км пробега. В него входят все работы ТО-1 и дополнительные работы, предусмотренные инструкцией: регулировка механизма управления тормозами и муфт сцепления; проверка и регулировка зазоров в конических подшипниках главной передачи, дифференциала и планетарных редукторов колес; замена масла в гидросистеме; промывка баков керосином и очистка фильтров.

Текущий ремонт самоходных машин производят с периодичностью 1—2 мес. и длительностью 50—60 ч в мастерских предприятия в подземных условиях. Кроме того, можно выполнять аварийные ремонты непосредственно в забое или на рабочем месте.

Рис. 1. Типовое сечение выработки для самоходных вагонов:
1 — магистральный трубопровод; 2 — знак перехода; 3 — подвеска светильника; 4— дорожный знак; 5 — вентиляционный трубопровод; 6 — рамка для подвески кабеля; 7— габарит самоходного вагона; 8 — водоотливная канавка; 9 — пешеходная дорожга

Техника безопасности при эксплуатации самоходных машин. К управлению машинами допускаются лица высокой квалификации, имеющие специальные удостоверения — права и прошедшие специальный инструктаж по безопасному применению дизелей в подземных условиях. При эксплуатации самоходных машин необходимо контролировать состояние выхлопных газов, чтобы вредные примеси в них не превышали санитарных норм: окиси углерода 0,08%, оксидов азота 0,05% и альдегидов 0,01%. Машины с электроприводом должны быть надежно заземлены.