С увеличением масштабов автомобилизации развивалась деятельность автотехобслуживания, чему также способствовало постоянное увеличение числа станций. Важным основополагающим решением, определившим развитие предприятий автотехобслуживания и его значимость на втором этапе деятельности, послужило постановление Совета Министров СССР от 10.10.68 г. № 790 «О мерах по улучшению организации технического обслуживания и ремонта транспортных средств, принадлежащих гражданам». Постановлением правительства в каждой союзной республике страны созданы специализированные республиканские объединения автотехобслуживания и при Министерстве автомобильной промышленности СССР было образовано Главное управление по техническому обслуживанию легковых автомобилей и производству гаражного оборудования — Глававтотехобслуживание. На это управление было возложено проведение единой технической политики и разработка рекомендаций по совершенствованию автотехобслуживания.

Государственная политика в области поддержания транспорта, принадлежащего населению, в технически исправном состоянии направлена на повышение удовлетворения потребности в перевозках людей, части грузов, улучшения благосостояния народа и его культурного уровня.

В результате осуществленных мер, определенных названным постановлением, за период 1971 —1981 гг. объем реализации бытовых услуг населению вырос в 13,3 раза, численность работающих приблизилась к 90 тыс. чел., количество рабочих постов увеличилось в 4,8 раза, стоимость основных фондов достигла 700 млн. руб.

В одиннадцатой пятилетке (1981 —1985 гг.) парк легковых автомобилей в целом по СССР увеличился в 1,5 раза, а число автомобилей на 1 тыс. жителей достигло 46 единиц, т. е. возросло в 1,5 раза. В Латвийской, Литовской, Эстонской союзных республиках насыщенность легковыми автомобилями на 1 тыс. жителей составила 80—110 единиц. К концу пятилетки в автотехобслуживании имелось более 2,6 тыс. станций и мастерских по ремонту автомобилей. В одиннадцатой пятилетке значительно увеличился общий объем услуг, оказываемых населению, и реализовано продукции в 1,9 раза больше, чем за предыдущее пятилетие.

Развитие предприятий автотехобслуживания сопровождалось ростом численности работающих и составило на конец 1985 г. около 120 тыс. чел. Производительность труда одного работающего промышленно-производственного персонала в целом увеличилась за пятилетку в 1,3 раза, и отмечается опережающий рост производительности труда по сравнению с ростом средней заработной платы.

Пассивные основные производственные фонды предприятий автотехобслуживания (здания, сооружения, передаточные устройства, транспортные средства) составляют 84—90%. Активные фонды (оборудование, инструмент) составляют 10—16%. В связи с этим продолжается совершенствование и уточнение методики выполнения расчетов по фондоотдаче.

Изменение облика автотехобслуживания заключается не только в развитии и укреплении производственно-технической базы, но расширилась номенклатура услуг по ТО и TP, видоизменился спрос на услуги, появилась индустриализация технологических процессов, стабилизировалось отношение владельцев транспорта к перевозочному процессу и к производству ТО и ремонта. Перспективное совершенствование автотехобслуживания учитывает плановость выпуска автомобилей, повышение требований к надежности и безопасности транспорта.

Деятельность предприятий по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, на всех этапах своего развития была и является неотъемлемой частью советской экономики. Комплексный характер задач, стоящих перед системой предприятий автотехобслуживания, которая развивается на стыке нескольких отраслей народного хозяйства и прежде всего промышленности, службы быта и торговли, обусловливает необходимость их решения с наименьшими трудовыми и материальными затратами.