Допускается разработка и применение новых марок масел в пределах групп, установленных стандартом. Основными группами масел для автомобилей, сельскохозяйственной техники, дорожных и строительных машин являются масла групп В и Г.

В перспективе для высокофорсированных дизелей с наддувом, особенно работающих в тяжелых условиях, должны использоваться высококачественные масла, например, группы Д.

В табл. 3 даны рекомендации по применению масел для современных автомобилей и сельхозтехники. Масла группы Г — М-8Г2К и М-10Г2К — предназначены для дизелей с наддувом (буква «К» — обозначение автомобилей семейства КамАЗ), замене не подлежат. В настоящее время они являются лучшими маслами для дизелей.

Таблица 1.
Масла моторные автомобильные для бензиновых и газовых двигателей

Таблица 2.
Масла моторные для автотракторных дизелей

Увеличение производства высококачественных масел позволит сократить ассортимент масел, одновременно значительно уменьшив их расход. Такими маслами в настоящее время являются масла группы Г (для дизелей — М-8Г2К и М-10Г2К).

Таблица 3.
Рекомендации по применению современных моторных масел

Взаимозаменяемость масел. Если отсутствуют масла необходимой марки, при их замене следует придерживаться рекомендаций заводов-изготовителей, но никогда не производить замену маслами более низкого качества. Общее правило при замене масел таково: масла заменяют равновязкими по качеству группой выше. Например, при отсутствии масла марки М-8В2 его заменяют маслом М-8Г2, увеличив срок службы последнего в 1,5—3 раза в зависимости от условий эксплуатации. Чем выше группа масла, тем выше его нейтрализующие свойства. Но с повышением группы масла увеличивается его зольность; зольность масел для дизелей выше зольности масел для бензиновых и газовых двигателей (даже в пределах одной группы). Повышение зольности масел может- вызвать увеличение количества отложений в камере сгорания, ухудшить работу свечей в двигателях с искровым зажиганием, повысить склонность к калильному зажиганию, увеличить возможность прогара поршней, износ цилиндропоршневой группы. Чувствительность различных двигателей к зольности масел неодинакова и зависит от многих факторов (такими факторами могут быть температура, повышение которой ведет к интенсификации нагарообразования, режим работы двигателя и др.). Поскольку в камере сгораний бензиновых двигателей температура выше по сравнению с дизелями, нельзя использовать дизельные масла для бензиновых двигателей (например масла для- автомобилей КамАЗ — М-8Г2К и М-10Г2К для автомобилей семейства ВАЗ). В таких случаях, как правило, двигатель продолжает работать при выключенном зажигании, что свидетельствует о возникновении калильного зажигания. А это влечет за собой повышенный износ двигателя, перерасход топлива, повышение токсичности отработавших газов.

Не разрешается смешивать масла различных групп! Для смешивания необходимо знать весь комплекс присадок, входящих в смешиваемые масла, так как при смешивании масел часто наблюдается несовместимость присадок.

В США и ряде других стран для масел используется классификация API, подразделяющая их только по условиям и области применения. Класс вязкости указывается согласно классификации 8АЕ-7300е.

Согласно классификации API масла делятся на две категории: S— категория сервиса, предназначенная для легковых транспортных средств, используемых в сфере обслуживания, т. е. преимущественно бензиновые и газовые двигатели, и С — коммерческая категория, предназначенная для двигателей автомобилей, осуществляющих коммерческие перевозки, для тягачей, строительно-дорожных машин, т. е. преимущественно для дизельных двигателей. В зависимости от условий работы в каждой категории масла подразделяются на классы и обозначаются двумя буквами латинского алфавита, указывающими категорию и класс масла. Универсальные масла имеют маркировку двух классов разных категорий, например, SC/CB. Примерное соответствие групп моторных масел по ГОСТ 17479.1—85 классам API показано в табл. 4.

Снижение вязкости используемого масла ведет к снижению расхода топлива. Например, перевод автомобилей с масла SAE 30 на масло SAE 20W уменьшает расход топлива на 3,5%, а с масла SAE 30 на масло SAE 10W — на 6%. Применение загущенных масел позволяет получить значительную экономию топлив, использование масел «Мобил-1» (синтетическое SAE 5W/20), Блек Голд (SAE 10W/40 с дисульфидмолибденом), Арко Графит (SAE 10W/40 с коллоидальным графитом) снижает расход топлива на 4—5%.

В табл. 6 приведены примеры взаимозаменяемости отечественных и зарубежных моторных масел.

Таблица 4. Соответствие масел различных классификаций

Таблица 5. Соотношение классов вязкости масел по ГОСТ 17479.1—85 SAEr7300e