Конструкции УКМ тракторов

УКМ тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 преобразует на ходу трактора величину крутящего момента на полуосях конечных передач, а следовательно, и величину тягового усилия на крюке трактора в 1,25 раза. Редуктор УКМ состоит из водила и трех двух-венцовых сателлитов, смонтированных в окнах водила. Сателлиты находятся в постоянном зацеплении с зубчатыми венцами, выполненными на валу силовой передачи и первичном валу коробки передач. Водило с валом силовой передачи блокируется фрикционной сухой однодисковой муфтой постоянно замкнутого типа. Муфта УКМ включает: ведущий (соединительный) диск, ведомый диск, закрепленный неподвижно на шлицах ступицы водила; опорный диск, жестко прикрепленный к ведомому диску; нажимной диск с тремя выступами, входящими в окна опорного диска, и шесть нажимных пружин.

Механизм выключения муфты УКМ состоит из трех отжимных рычажков, установленных в приливах нажимного диска, и отводки. Обгонная муфта установлена на ступице водила и состоит из восьми цилиндрических роликов, заключенных в специальной обойме. Обойма дает возможность роликам свободно перекатываться по поверхности ступицы водила или, наоборот, заклинивает их в зависимости от того, включена или выключена фрикционная муфта УКМ. Если муфта включена, то вал силовой передачи и водило соединены между собою, сателлиты заблокированы, и весь механизм вращается как одно целое с первичным валом коробки передач. В этом случае УКМ выключен. Для того чтобы включить УКМ, необходимо выключить его фрикционную муфту, другими словами, освободить ведущий диск и отсоединить тем самым водило от вала силовой передачи. В этом случае ролики обгонной муфты заклиниваются, водило останавливается, а первичный вал коробки передач через сателлиты будет вращаться с меньшей скоростью, чем вал силовой передачи.

УКМ трактора ДТ-75 имеет следующие основные отличия от УКМ тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52. Водило выполнено сварным из двух поковок, имеющих форму дисков, а ролики обгонной муфты установлены в клинообразных зазорах, образованных наружной поверхностью кольца, напрессованного на переднюю ступицу водила, и пазами внутренней поверхности ее корпуса. Пазы имеют плоские боковые грани и криволинейные поверхности впадин. Ролики постоянно поджаты в сторону меньшего просвета клинообразного зазора пружинами плунжеров.

При агрегатировании тракторов, снабженных УКМ, последний целесообразно применять только для преодоления подъемов и других кратковременных препятствий. После трогания и разгона тракторного агрегата УКМ необходимо выключать. Не рекомендуется использовать УКМ во время движения трактора под уклон с накатом и при заводке двигателя трактора буксиром.