Кран может получать питание от собственной электростанции и от внешней сети.

Кран оборудован грузовыми лебедками основногс и вспомогательного подъема, стреловой лебедкой, механизмом поворота и менизмом передвижения. Грузовая лебедка основного подъема оборудована двумя электродвигателями, соединенными цилиндрическим несимметричным дифференциалом, что позволяет получать три скорости подъема груза. Гусеничные тележки имеют независимые приводы.

Тормоза механизмов крана колодочные нормально замкнутые размыкаемые гидротолкателями (электромагнитом в механизме поворота).

Опорно-поворотное устройство — двухрядное с шариковыми и роликовыми телами качения.

Рис. 2. Кинематическая схема механизма передвижения гусеничного крана СКГ-63:
1—8 — зубчатые колеса

Основная стрела длиной 15 м состоит из двух секций треугольного сечения, выполненных из труб, на конце стрелы закрепляется наголовник, С помощью сменных секций стрела может быть удлинена до 20, 25, 30, 35 и 40 м.

Стрелы крана длиной от 15 до 30 м могут оборудоваться устано-вочцым гуськом длиной 8 м для вспомогательного подъема. На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование, состоящее из стрелы длиной 35 м и маневрового гуська длиной 23,9 м, При работе с маневровым гуськом стрела устанавливается в положение, близкое к вертикальному, и не меняет своего вылета. Изменение вылета крюка достигается подъемом и опусканием маневрового гуська, осуществляемым полиспастом и грузовой лебедкой всцомогательного подъема.

Маневровый гусек имеет трехгранное сечение и выполнен из труб. Его длина с помощью сменной секции может быть уменьшена до 18,9 м.

Все механизмы крана, в том числе механизмы передвижения, на каждой гусеничной тележке управляются с помощью кулачковых контроллеров и кнопок.

Кран оборудован ограничителем грузоподъемности и ограничителями хода крюков и стрелы. Ограничитель грузоподъемности пру. жинного типа встроен в канатные тяги, соединяющие оголовок двуногой стойки с хвостовой частью поворотной платформы.

Для перевозки по железной дороге кран СКГ-63 разбирается на следующие части: поворотная платформа, ходовая рама, две гусеничные тележки, стрела, маневровый гусек, вставки в стрелу, консоль маневрового гуська и установочный гусек.

Поворотная платформа крана вписывается в габарит 1-Т. Для перевозки крана требуется пять четырехосных железнодорожных платформ.

Кран СКГ-63 снабжается приспособлениями для самопогрузки поворотной платформы на железнодорожную платформу. Погрузка ходовой части крана в разобранном виде производится поворотной частью крана, предварительно закрепленной на железнодорожной платформе.

Таблица 1
Техническая характеристика крана СКГ-63

Таблица 2
Грузоподъемность, вылет, высота подъема крюка

• Грузоподъемность основного подъема указана при работе крана без гуська на стреле. При работе крана с гуськом грузоподъемность основного подъема снижается на 3 т.

Таблица 3
Характеристика канатов (ГОСТ 2688—69)

Таблица 4
Характеристика тормозов

Таблица 5
Характеристика электродвигателей