Рис. 6. Кусторез Д-174В:
1 — отаал, 2 — нож, 3 — трубчатое ограждение, 4 — толкающая рама, 5 — лебедка

Во время срезания кустарника рабочий орган должен все время скользить по земле, копируя профиль поверхности.

Кусторез Д-514 является сменным навесным оборудованием к трактору Т-100МГП мощностью 108 л. с. Этот кусторез отличается от описанного тем, что в нем применен универсальный гидропривод.

Отвал поднимают и опускают двумя гидроцилиндрами. На кустерез установлено приспособление для^заточки ножей, которое приводится в движение от передн^сг^о&а коленчатого вала Двигателя.

Корчеватели предназначены для извлечения крупных валунных камней из почвы, для корчевания пней, очистки лесных площадок от сучьев, валежника и транспортирования их на небольшое расстояние. Корчеватели могут быть использованы также на валке деревьев и рыхлении почвы.

Корчеватель-собиратель Д-496А представляет собой навесное оборудование, монтируемое на раме гусеничного трактора Т-100М.

Рис. 7. Корчевальная машина К-1Л:
1 — лебедка, 2 – стойка, 3, 4 и 7 — блок:!, 5 — канат подъема корчевального устройства, 6 — канат поворота клыков, 8 — беговая‘дорожка, 9 — упорный ролик, 10— неподвижная ось клыка корчевателя, 11 — ось клыка собирателя, 12 — клык-собиратель, 13 — двуплечий рычаг, 14 — есь двуплечего рычага механизма возврата клыков, 15 — двуплечий рычаг механизма возврата клыков, 16 — рама. 17 — ось блока

Корчевальная машина. К-1А (рис. 7) состоит из трактора Т-100М, двухбарабанной лебедки и навесного корчевального устройства. Машина предназначена для корчевки пней диаметром до 700 мм и извлечения камней диаметром до 1500 мм.

Рабочий орган машины состоит из двух двуплечих рычагов и двух клыков-собирателей. Двуплечие рычаги жестко связаны между собой распорками. Рычаги свободно надеты на неподвижную ось, установленную на раме корчевального устройства, и могут быть повернуты вокруг этой оси на 90°.

Клыки-собиратели установлены неподвижно, каждый на своей оси. Они увеличивают ширину захвата рабочей части, что позволяет отвозить выкорчеванные пни и камни волоком.

Клыки-собиратели закреплены на осях и задней гранью упираются в поперечные балки. Рама корчевателя шарнирно прикреплена задним концом к прицепному устройству трактора.

Механизм поворота рабочего органа состоит из шестикратного полиспаста, приводимого в действие от левого барабана лебедки.

Нижний конец стойки неподвижных обойм полиспаста прикреплен болтом к прицепному устройству рамы, а верхний конец связан с трактором двумя растяжками и двумя кронштейнами.

Механизм подъема и опускания корчевального устройства представляет собой пятикратный полиспаст с системой подвижных и неподвижных блоков. Корчевальное устройство поднимают и опускают правым барабаном лебедки.

Механизм возврата рабочего органа в исходное положение состоит из двуплечего рычага и четырехкратного полиспаста. На двуплечем рычаге механизма возврата клыков установлены ролики, которые при подъеме рамы корчевального устройства катятся по беговым дорожкам. Ролики, нажимая на двуплечий рычаг рабочего органа, приводят его в требуемое положение.

На оси смонтированы четыре блока полиспаста механизма возврата. Блоки охвачены канатом механизма подъема и опускания рамы корчевального устройства. При подъеме корчевального устройства автоматически включается в работу механизм возврата рабочего органа, приводя его в исходное положение.

Корчевать пни и камни корчевальной машиной К-1А можно тремя способами: заглублением клыков под пень и извлечением его из грунта путем поворота двуплечих рычагов рабочего органа вокруг оси (рычаг первого рода); заглублением клыков под пень и сдвигом пня с использованием толкающегоsусилия трактора с одновременным извлечением его из грунта подъемом корчевального устройства; заглублением клыков и сдвигом пня с использованием толкающего усилия трактора.

Вторым и третьим способами корчуют пни небольших размеров— до 25 см в диаметре и пни со слабыми корнями, для извлечения которых вполне достаточно тягового усилия трактора при нормальном режиме его работы.

Более крупные пни с мощной корневой системой корчуют только первым способом.

При подходе к пню тракторист на расстоянии 1,0—0,8 м от него плавным растормаживанием правого барабана лебедки опускает корчевальное устройство и движением трактора подводит клыки под пень. При полном заглублении клыков под пень рама корчевального устройства опирается на почву. Затем включением левого барабана поворачивают двуплечие клыки и пень извлекается из грунта; правый барабан лебедки при этом должен быть расторможен.

Такая же корчевальная машина изготовляется к трактору Т-100МГП с гидроприводом.

Рыхлители предназначены для рыхления грунтов и расчистки строительной площадки или трассы от кустарника, мелких пней и корней.

Прицепной рыхлитель Д-162А (рис. 8) состоит из основной рамы, рабочего оборудования, подъемной рамы, механизма управления и ходовой части.

Основная рама сварной конструкции коробчатого сечения состоит из двух частей. Передняя часть представляет собой балку, на конце которой шарнирно закреплена серьга для соединения с трактором. Хвостовая часть — прямоугольной формы. В ней сделано пять гнезд для закрепления рабочего оборудования.

Рис. 8. Прицепной рыхлитель Д-162А:
а — в рабочем положении, б — в транспортном положении: 1—лебедка, 2— канат, 3— полиспаст, 4— подъемная рама, 5 — зуб, 6 — стойка. 7 — колесо, 8 — основная рама, 9 — серьга

Рабочее оборудование состоит из пяти съемных стоек с зубьями. Стойки жестко укреплены в коробчатых гнездах основной рамы. При работе в тяжелых грунтах две стойки обычно снимают. Подъемная рама шарнирно соединена с хвостовой частью основной рамы; спереди к подъемной раме жестко прикреплены подкосы, образующие две треугольные фермы, опирающиеся на полуоси ходовых колес.

Механизм управления состоит из лебедки и полиспаста, неподвижная обойма которого закреплена на основной раме, а подвижная — на верхней поперечной балке подъемной рамы.

При сближении блоков полиспаста подъемная рама, поворачиваясь относительно вала, связывающего ее с основной рамой, поднимает основную раму, выглубляет зубья и устанавливает рабочий орган в транспортное положение. Для перевода его в рабочее положение следует ослабить канат, основная рама под действием собственного веса опустится, а зубья заглубятся в грунт.

Ходовая часть состоит из двух сварных колес с универсальными ступицами на шарикоподшипниках, сидящих на полуосях. При транспортировании на ступицы могут быть надеты автомобильные диски с пневматическими шинами, благодаря чему можно перебрасывать рыхлитель в сцепе с автомашиной со скоростью до 30 км/ч. Перевод машины в транспортное положение фиксируется специальной замковой стойкой на основной .раме,, к которой крепят болтом опущенную подъемную раму.

Рис. 9. Навесной сыхлитель Д-515А:
1 — отвал, 2 — гидроцилиндр бульдозера, 3 — трактор, 4 — гидроцилиндр рыхлителя,. 5 — рабочий орган рыхлителя

Навесной рыхлитель Д-515А (рис. 9) компонуется в одном агрегате с трактором Т-ЮОМГП и бульдозером Д-493. Рыхлитель навешивается сзади трактора и состоит из рабочего органа, двух стоек и гидропривода.

Рабочий орган состоит из трех башмаков, установленных на раме. Рама — коробчатого сечения, сварная из листов. Внутри рамы для жесткости вварены диафрагмы. Каждый из трех башмаков с зубом крепят при помощи пальца к проушине рамы.