Некоторые составные части экскаваторов для транспортирования упаковывают, а присоединительные места покрывают консер-вационной смазкой. Поэтому прежде чем приступить к сборке экскаватора, снимают упаковку, а присоединительные места промывают керосином или дизельным топливом.

Рассмотрим на примере экскаватора ЭТР-206 порядок монтажа машин, требующих частичной разборки для транспортирования. Вначале на рамы шнеков устанавливают редукторы привода шнеков и винтовые тяги. Рамы шнеков соединяют с рамой ротора, приподнимают собранные сборочные единицы краном и закрепляют второй конец винтовой тяги на портале рамы ротора. Собранный с шаровой опорой шнек поднимают краном и соединяют нижний конец с площадкой нижней рамы, а верхний — с зубчатой муфтой редуктора привода шнеков и устанавливают карданный вал привода шнеков.

Затем добиваются, чтобы углы между шнеком и выходным валом редуктора привода шнека, а также между карданным валом и валом привода ротора были минимальными. Последними устанавливают зачистные устройства за шнеками, конвейеры и приемный бункер.

При монтаже машин обращают особое внимание на крепление и стопорение резьбовых соединений, правильную запасовку канатов, правильную разводку гидро-, пневмо- и электросистем. Монтаж экскаваторов ведут в полном соответствии с требованиями техники безопасности.

Перед пуском двигателя производят общий осмотр всей машины, устанавливают сборочные единицы и детали, снятые при транспортировании, заправляют экскаватор топливом, рабочей жидкостью и водой, проверяют наличие смазки в картерах Дизеля, пускового двигателя и трансмиссии и при необходимости заливают смазку. Руководствуясь техническим описанием и инструкцией по эксплуатации экскаватора; все рычаги управления выключают или ставят в нейтральное положение, после чего запускают двигатель.

Обкатка заключается в постепенном нагружении всех сборочных единиц машины. Режим обкатки указывается в инструкции по эксплуатации. Не допускается полная загрузка экскаватора без предварительной обкатки, так как это приведет к его быстрому износу, а в некоторых случаях и к авариям.

Рекомендуется такая последовательность обкатки: проверка работы на холостом ходу, проверка ходового устройства, работа экскаватора с постепенно увеличивающейся нагрузкой.

Работу на холостом ходу проверяют обычно в течение 1—2 ч. Вначале проверяют работу двигателя, затем трансмиссии, рабочего оборудования и механизмов управления. Во время работы на холостом ходу рабочее оборудование располагают на дневной поверхности или в приямке Достаточных размеров. Все замеченные неисправности устраняют.

Ходовое устройство проверяют на всех транспортных скоростях при движении по грунтовой дороге с плавными поворотами без крутых подъемов и спусков. При этом проверяют исправность действия ходового устройства, управления и тормозов.

Работу экскаватора под нагрузкой начинают на самых низких рабочих скоростях при небольшой глубине копания и по возможности на легких грунтах. Постепенно рабочие скорости и глубину копания увеличивают.

Машинист и его помощник должны изучить работу механизмов и производимый ими шум при нормальной работе, чтобы уметь на слух уловить появление каких-либо перебоев в работе. При возникновении посторонних шумов и стуков, которые, как правило, свидетельствуют о появлении неисправности, устанавливают их причину и устраняют неисправность.