Ходовые системы, выполненные по третьей схеме, в зависимости от размеров колес могут быть с четырьмя одинаковыми колесами и с передними управляемыми ведущими колесами меньшего диаметра, чем задние.

По первой схеме обычно выполняют универсально-пропашные тракторы и тракторы общего назначения (МТЗ-50, МТЗ-5ЛС, МТЗ-5МС, Т-40, ДТ-20 и самоходные шасси Т-16М). По второй схеме выполняют только пропашные тракторы (Т-28ХЗ).

Мощные колесные тракторы общего назначения выполняют в основном по третьей схеме с четырьмя одинаковыми колесами (Т-125 и К-700). С разными по размерам передними и задними ведущими колесами выполнены универсальные тракторы МТЗ-52 и Т-40А.

По способу соединения осей колес с остовом трактора ходовые системы могут быть с жесткой и упругой подвеской. В качестве упругого элемента применяют рессоры.

Подрессоривание осей колес в настоящее время приобретает весьма важное значение в связи с требованиями повышения рабочих и транспортных скоростей движения трактора.

Введение в подвеску упругих элементов снижает динамические нагрузки. Однако введение подрессоривания колес значительно усложняет конструкцию трактора.

В отечественных тракторах задние ведущие колеса, как правило, жестко соединяются с полуосями конечных передач.

Подрессоренные оси передних колес имеют тракторы МТЗ-50, МТЗ-52, Т-40, Т-40А, Т-125 и К-700.