Для включения соответствующего барабана оператору необходимо нажать на соответствующую рукоять ленточного тормоза.

Привод лебедки состоит из электродвигателя и редуктора. Редукторы лебедки с индексом «С» и «П» различны по конструкции.

Блоки рабочего и холостого барабанов лебедки по конструкции одинаковы и имеют одни габариты. Отличаются лишь передаточным числом планетарного редуктора и поэтому имеют маркировку «РАБОЧИЙ БАРАБАН» и «ХОЛОСТОЙ БАРАБАН».

Узел управления работой лебедки состоит из тормозной ленты и элементов силового воздействия на нее.

Последними могут быть рычаги или педали. В обоих случаях тормозная лента с их помощью блокирует венцовую шестерню, обеспечивая при этом вращение барабана.

Направляющее устройство для канатов предназначено для предотвращения возможных сплесков канатов при их сматывании и наматывании на барабан, а также ограничения бокового смещения каната в пределах желоба барабана. Состоит направляющее устройство из корпуса, осей и роликов, образующих окно прямоугольной формы.

Скреперы в горнорудной промышленности применяют трех типов: гребковые, ящичные и совковые.

Основной параметр скрепера — вместимость заборной части. Все типы скреперов имеют условные обозначения, например:
— СГ-1,0 — скрепер гребковый односекционный жесткий, вместимость заборной части 1 м3;
— СГМ-1,0 — скрепер гребковый многосекционный жесткий, суммарная вместимость заборной части 1 м3;
— СГШ-1,0 — скрепер гребковый односекционный шарнирно-складывающийся, вместимость заборной части 1 м3; СЯ-1,0 — скрепер ящичный односекционный жесткий, вместимость заборной части 1 м3;
— СЯМ-1,0 — скрепер ящичный многосекционный, суммарная вместимость заборной части 1 м3;
— СС-1,0 — скрепер секционный, вместимость заборной части 1 м3.

Гребковые скреперы применяют для транспортирования крупнокусковой и абразивной неоднородной массы, склонной к слеживаемости с большой крепостью куска. Это наиболее распространенный тип скрепера в условиях горнорудных шахт. Гребковые скреперы изготавливаются нескольких модификаций и могут быть: односекционными, жесткими и складывающимися, а также многосекционными. Жесткие скреперы бывают литыми, сварными или комбинированными.

Цельнолитые скреперы обеспечивают высокое заполнение заборной части, благодаря своему большому весу, а также имеют длительный срок службы, в 2—3 раза превышающий другие типы, поэтому их рекомендуют для транспортирования горной массы особо большой кусковатости.

Сварные скреперы применяют для транспортирования горной массы умеренной кусковатости и твердости. Они бывают односторонними и двухсторонними.

Комбинированные скреперы, как правило, имеют литой корпус и приваренные или в некоторых случаях прикрученные с помощью болтов сварные тяги. В последнем случае упрощается конструкция литой части, а также переносится центр тяжести скрепера ближе к лезвию (зубьям) скрепера, что способствует лучшему внедрению заборной части в горную массу. Комбинированные скреперы целесообразно эксплуатировать на доставке скальных горных пород с большим объемным весом.

В условиях выработок с малыми габаритами по высоте в местах расположения штабеля руды применяют шарнирно-складывающиеся скреперы.

Отличительная особенность шарнирно-складывающегося гребкового скрепера —шарнирный способ крепления тяг к корпусу, ЧТО обеспечивает складывание гребка при холостом ходе скрепера и надежное раскрытие при рабочем, в момент внедрения скрепера в горную массу. Данного типа скреперы хорошо себя зарекомендовали при транспортировании крупнокусковой горной массы. Свободно уменьшающаяся высота дает возможность скреперу беспрепятственно проходить узкие места в выработках между штабелями руды и кровлей без заклинивания при холостом ходе.

Рис. 1. Скреперные лебедки типов 2С (а) и 2П (б):
1 — электродвигатель; 2 — редуктор привода; 3, 4— блоки барабанов соответственно рабочего, холостого; 5 — притормаживающее устройство; 6 — рама; 7 — рычаги управления; 8 — направляющая рама

Рис. 2. Цельнолитой гребковый скрепер

Для повышения производительности скреперной доставки за счет увеличения количества транспортируемого груза за цикл при неизменности габаритов выработок скреперования применяют многосекционные скреперы, которые состоят из нескольких гребков (двух или трех) шар-нирно установленных на общей раме. В основном их используют на аккумулирующих выработках скреперования. Горизонтальные поперечные шарниры гребков и рамы обеспечивают хорошее внедрение в породу всех гребков при неправильности формы штабеля.

Скреперы ящичного типа применяют для транспортирования мелко- и среднекускового груза невысокой крепости, преимущественно нескальных пород. Подобно гребковым они бывают: односторонними, двухсторонними и многосекционными.

Односторонние ящичные скреперы характеризуются облегченностью конструкций, которые бывают сварными или комбинированными, т. е. часть элементов крепят с помощью заклепок или болтов.

Двухсторонние ящичные скреперы эффективно работают там, где горная масса склонна к слеживанию. В таком случае слежавшийся слой разрыхляют рабочей частью скрепера, оборудованной зубьями, а транспортируют груз рабочей частью, оборудованной лезвием. Такие двухсторонние скреперы имеют различные углы наклона режущих частей. Если скрепер предназначен для одинаковых работ, углы наклона режущих элементов предусматривают одинаковыми, чтобы при износе лезвия с одной стороны, скрепер можно было бы эксплуатировать, перевернув на другую.

Многосекционные ящичные скреперы имеют в основном две секции и выпускаются двух вариантов: с одинаковыми секциями, применяемыми на аккумулирующих выработках, и с различными. Последние имеют большой ковш рабочий и дополнительный малый.

Дополнительный ковш устанавливают на шарнирных тягах позади основного, он выполняет две функции:
1) зачистку груди забоя от отбойной горной массы, путем натяжения холостой ветви каната;
2) расчистку прохода к основному ковшу между штабелем горной массы и кровлей выработки. Ящичные скреперы всех модификаций имеют сварную конструкцию.

Скреперы совкового типа применяют реже, чем скребковые и ящичные и используют на подземных закладочных работах при доставке и забутовке породы в закладочном массиве. Совковые скреперы имеют форму совка с двумя рабочими кромками. Нижняя кромка выполнена в виде гладкого плоского лезвия и предназначена для зачерпывания горной массы при рабочем ходе, верхняя представлена зубьями и используется при зачерпывании горной массы при холостом ходе.

Совковые скреперы в основном изготавливают сваривая отдельные элементы, реже — литьем. Опыт эксплуатации совковых скреперов показал, что они наиболее эффективны при транспортировании мелкокускового груза.

В зарубежной практике скреперы широко применяют в условиях горных разработок, а производят их фирмы, изготавливающие технику для горной промышленности.

Скреперы фирмы «Джой».

Сварные скреперы — более легкие, их используют при транспортировании хорошо разрыхленной и с малым объемным весом горной массы.

Рис. 3. Сварные гребковые скреперы односторонние (а) и двухсторонние (б)

Литые разборные скреперы применяют для доставки крупнокускового и тяжелого груза. Они состоят из литого корпуса (ковша) и тяг. Тяги к корпусу крепят с помощью болтов или клиньев.

Гребковые скреперы канадского филиала фирмы «Джой» «Digmaster». В основном, фирма производит гребковые скреперы двухстороннего действия, которые рекомендуют применять на доставке горных пород, склонных к слеживанию с неоднородным куском. Одна сторона ковша оборудована зубьями и используется при рыхлении верхнего слоя слежавшейся горной массы, вторая, имеющая гладкое лезвие, — для транспортирования горной массы.

Гребковые скреперы французского филиала фирмы «Джой». Филиал фирмы выпускает гребковые скреперы двух типов: легкий — для работы по породе и тяжелый — для транспортирования крупнокускового несортированного груза с большим объемным весом. Все скреперы имеют съемные лезвия, которые крепят к корпусу ковша с помощью болтов. Для доставки сортированного мелкокускового груза фирмы выпускают ящичные скреперы.

Скреперы гребково-ящичные и совкового типа, выпускаемые английским филиалом фирмы «Джой». Все типы скреперов выпускают в сварном варианте. Детали ковша изготавливают из листового проката, тяги — кованные. При транспортировании малокускового и сортированного груза с малым объемным весом гребково-ящичные скреперы оборудуют дополнительными стенками для уменьшения потерь груза.

Рис. 4. Шарнирно-складывающийся (а) и многосекционные (б) скреперы

Рис. 5. Ящичный односторонний (а), двухсторонний (б) и многосекционный (в) с секциями различной вместимости скреперы

Рис. 6. Скрепер совковый

Совковые скреперы предназначены для транспортирования сыпучего груза, в основном, при проведении закладочных работ. Скрепер имеет две рабочие кромки: верхнюю — лезвие, нижнюю — зубья.

Скреперы фирмы «Akimoko» (Япония). Фирма производит скреперы гребковые и гребково-ящичные. Все они имеют разборную конструкцию, состоящую из литых деталей. Элементы крепят с помощью болтов. Лезвия изготавливают из марганцевистых сталей. Гребковые и гребково-ящичные скреперы тяжелого типа используют для транспортирования крупнокускового и абразивного груза.

Легкие скреперы используют для транспортирования сыпучих мелкокусковых грузов.

Скреперы фирмы «SALA» (Швеция). Фирма производит гребково-ящичные скреперы, ячищные двухсторонние и ящичные односторонние. Скреперы гребково-ящичного типа применяют для транспортирования крупнокускового тяжелого груза. Конструкция скрепера сварная.

Двухсторонние ящичные скреперы применяют для транспортирования мелкокускового груза, хорошо разрыхляемого. Ковш скрепера оборудован с обеих сторон режущими инструментами— гребенками. Гребенки литые двухсторонние.

Односторонние ящичные скреперы используют на доставке легких сыпучих материалов — песка, гравия и т. п. Ковш сварной. К нему крепят зубья с помощью болтов. Для улучшения наполнения ковша в передней части скрепера имеется тяжелая арочная обойма, которую в основном используют для жесткости.

Блоки отечественного производства выпускают двух типов: одирарные и спаренные.

Основной параметр блока — величина усилия, прилагаемого к блоку. Все блоки имеют условные рбозначеиия, например:
— БС-16 — блок скреперный с диаметром ролика по дну канавки 160 мм;
— БСС-16 — блок скреперный спаренный с диаметром ролика по дну канавки 160 мм.

В последнее время спаренные блоки выпускают ограничено. В основном, эксплуатируют одинарные блоки с одним роликом. Для подвески блоки оборудуют крюками или скобами. Блоки, оборудованные скобой, позволяют быстро заменять канат, откинув при этом скобу в сторону. С этой же целью на крюковых блоках крюки делают разъемными, при этом каждую половину на крюке самостоятельно с помощью шарнира крепят к шейке блока.