Технологический процесс окраски автомобиля начинается с тщательной подготовки поверхности под окраску. Помятые поверхности выравниваются на кузовном участке. Поверхность очищается от старой краски, окалины, ржавчины при помощи металлических скребков, проволочными щетками, шлифовальной шкуркой или химическими растворами. Затем окрашиваемую поверхность промывают водой, протирают, сушат, обдувают сжатым воздухом и грунтуют. Слой грунтовки наносят на поверхность тонким равномерным слоем толщиной до 20 мк. Для дополнительного выравнивания поверхности, сглаживания рисок и незначительных углублений производят шпатлевание с последующим шлифованием.

После высыхания каждого слоя шпатлевки ее шлифуют мелкозернистой шкуркой с уайт-спиритом или водой для удаления неровностей, царапин, заусенцев, рисок, образовавшихся от шпателя. Для шлифования металла и покрытий поверхностей кузова применяют обыкновенные и водостойкие шлифовальные шкурки.

После окончательной шлифовки всех предварительных слоев (грунтовки, шпатлевки), протирки и просушки кузов или его отдельные детали окрашивают нитро- или меламиноалкидными (синтетическими) эмалями несколькими сплошными ровными тонкими слоями воздушным распылением. Окрашенная поверхность должна быть ровной и гладкой, без потеков, царапин, растрескивания. Глянец окрашенной поверхности должен иметь равномерный разлив без пятен. Не допускается просвечивание грунтовки, шпатлевки или неокрашенных мест, повышенной сорности и налета краски.