В готовом земляном полотне корыто выполняют в тех случаях, когда дорожную «одежду» устраивают не сразу после сооружения дорожного полотна или одновременно с возведением насыпи дороги.

Корыто устраивают круговыми проходами грейдера: грунт вырезают из верхней части насыпи и перемещают на обочины, где его разравнивают до требуемого уклона. Прежде чем делать корыто, грунт уплотняют.

Весь процесс устройства корыта состоит из восьми следующих проходов.

1. Грейдер зарезает грунт от оси насыпи на глубину 15—20 см ниже отметки корыта и на ширину 1,8 м.
2. Валик грунта, полученный в результате зарезания, перемещают на обочину дороги.
3. Грейдер вторично зарезает грунт насыпи на 3—5 см меньше глубины первого зарезания (т. е. на глубину 12—15 см) при той же отвала должен соответствовать поперечному профилю дна корыта.
4. Разравнивание грунта на обочине с требуемым уклоном в сторону боковых канав. Машинист следит за тем, чтобы грунт не пересыпался за бровку и в боковую канаву.
5. Незначительное зарезание грунта сбрасывающим концом грейдерного отвала. Отвал устанавливают под углом наклона до 6° при угле захвата 40—45. Вырезанный грунт укладывают на обочину вприжим, уплотняя его в месте перехода в корыто. Проход является очень ответственным, поэтому вдоль полотна насыпи на расстоянии 15—20 м устанавливают колышки, которые указывают, что след колес грейдера при движении должен отстоять от них на расстоянии 10—15 см.
6. Повторное зарезание грунта в корыте, чтобы получить требуемую глубину корыта у бровки обочины. Срезаемый грунт частично перемещают на обочину, где укладывают вприжим.

Отделку производят от обочины к оси полотна, а перемещаемый грунт разравнивают в средней части корыта, засыпая все неровности.

При этих операциях целесообразно применять удлинитель отвала, что позволяет сократить число проходов. Необходимо разворот грейдера в конце рабочих участков и на крутых поворотах при переездах осуществлять на первой передаче тяговой машины.

С одновременным возведением насыпи корыто можно устраивать двумя способами в зависимости от высоты насыпи.

При высоте насыпи до 0,3 м корыто образуют путем отсыпки обочин дороги: грунт, вырезанный из боковых канав грейдером, перемещают к оси дороги и укладывают на обочины. Когда толщина обочин достигнет требуемой величины, грунт выравнивают для придания обочине требуемого уклона.

Корыто начинают устраивать с зарезания грунта у бортов на глубину корыта. Отвал устанавливают с углом наклона, соответствующим поперечному наклону дна корыта. Вырезанный грунт перемещают к оси дороги, разравнивая и планируя его одновременно до тех пор, пока корыто не примет заданный профиль. Если в корыте окажется лишний грунт, его перемещают на обочину.

Корыто на насыпи высотой от 0,3 до 0,7 м выполняют следующим способом: обычное зарезание грунта в резервах, послойная укладка его и уплотнение. После уплотнения нижнего слоя, уложенного в насыпи вразбежку, и разравнивания его от края насыпи к ее оси отсыпают второй слой

насыпи к обочине, образуя валики, уложенные вполуприжим. Этот слой разравнивают и уплотняют. Дальнейшие операции по устройству корыта аналогичны ранее рассмотренным.

Сооружение и содержание кюветов (водоотводных канав). Водоотводные канавы делают по бокам дороги для предохранения земляного полотна и дорожной одежды от разрушающего действия поверхностных и грунтовых вод.

Для лучшего стока вод боковые откосы насыпи и откосы канавы делают определенной формы с различными поперечными сечениями: треугольные, трапецеидальные или сегментные (обтекаемые). Все виды водоотводных канав устраивают грейдерами.

Последовательность операций при устройстве кюветов показана на рис. 9.

Профилирование грунтовых дорог. При сооружении грунтовых дорог в нулевых отметках грейдеры используют как основные ведущие машины. Профилирование грунтовых дорог грейдерами заключается в разработке грунта боковых канав вдоль сооружаемого полотна дороги и перемещении его к осп дороги, а также в разравнивании грунта для придания дороге профиля с заданным поперечным уклоном.

Грейдеры тяжелого класса сооружают за смену 1,5—2 км грунтовой дороги. Примерная схема профилирования дорожного полотна грунтовой дороги шириной Эмс трапецеидальными канавами показана на рис. 10. На схеме показана половина профиля сооружаемого полотна дороги.

При первом проходе зарезание производят от внешней бровки канавы с большим заглублением отвала. При втором проходе вырезанный валик грунта перемещают отвалом по полотну насыпи. Последующие проходы заключаются в постепенном зарезании и перемещении грунта по насыпи. Таким образом сооружают полотно дороги. Зарезание заканчивают при проходе, и последний грунт перемещают

к оси дороги двумя проходами, а затем разравнивают проходом. Профилирование заканчивают отделкой канавы с помощью откосника, установленного на отвале (проход), и чистовым разравниванием грунта по полотну дороги. При последних операциях отвал грейдера оборудуют удлинителем.

Используя одновременно личить производительность дорожного полотна. Один грейдер выполняет только зарезание грунта, а второй перемещает грунт.

Грейдерами планируют площади при строительстве аэродромов, стадионов и других сооружений. Если необходимо, предварительно срезают бугры и заполняют грунтами впадины на поверхности. Грунт срезают только в тех местах, где он превышает установленную отметку.

При планировке площадей грейдеры перемещают грунт от центра к периферии круговыми проходами. Отвал устанавливают с углом захвата 45—60, углом резания 40—50° и с минимальным углом наклона.

Смешивание грунтовых и минеральных материалов с вяжущими веществами. При строительстве дорожного полотна, чтобы улучшить основание и дорожную одежду, гравийные, два грейдера, можно значительно уве-и уменьшить время профилирования щебеночные и грунтовые материалы смешивают с вяжущими веществами и минеральными добавками непосредственно на дороге.

Эту работу выполняют с помощью грейдеров в такой последовательности:
1. Разравнивают и профилируют грунтовые и минеральные добавки по полотну дороги: материал, уложенный в кучки по осн дороги, за один-два прохода грейдера собирают в сплошной валик ровного сечения.
2. Предварительно и окончательно перемешивают каменные материалы, грунты и минеральные добавки с вяжущими веществами: валик, . образованный по оси дороги, за один проход грейдера разравнивают в призму и, добавляя вяжущие материалы, перемешивают их.
3. Разравнивают готовую смесь и отделывают полотно дороги. Предварительно материалы перемешивают отвалом при угле захвата 45, угле резания 50—60°; угол наклона отвала должен соответствовать поперечному профилю дороги.

Составляющие перемешивают за три-четыре круговых прохода грей-бровке. Затем смесь вновь собирают отвалом грейдера в валик по оси дороги, который разравнивают в призму для повторной добавки вяжущих материалов. Указанные операции повторяют три-четыре раза до равномерного распределения всей нормы вяжущих материалов.

Перемешивание материалов грейдерным отвалом малоэффективно из-за большого числа проходов, длительности процесса, низкого качества смеси. Целесообразно для выполнения этих операций применять дорожные фрезы и грунтосмесительные машины.

Ремонт и содержание дорожного полотна. Дороги при эксплуатации изнашиваются и повреждаются, поэтому необходимо своевременно их ремонтировать. Ремонтные работы подразделяют на текущие и капитальные.

Текущий ремонт включает в себя перестройку или обновление отдельных элементов дороги, например поверхности покрытия.

При капитальном ремонте дорогу или ее отдельные участки перестраивают заново. Снятие старого слоя покрытия, разравнивание, профилирование и другие виды работ, связанные с восстановлением дорог, производят грейдерами. Незначительные разрушения поверхности восстанавливают, срезая неровности с последующей подсыпкой и разравнивая гравийные материалы. Другой способ восстановления дороги предусматривает срезание грунта с обочин полотна, при котором срезанный грунт перемещают к оси дороги двумя-тремя круговыми проходами грейдера вдоль дорожного полотна; последующими окончательными проходами грунт разравнивают. При этом заполняются грунтом все неровности и выбоины поверхности, срезаются отвалом бугры и полотно профилируется с требуемым поперечным уклоном. Недостающий грунт для восстановления профиля дороги берут из резерва или привозят дополнительно.

Уширение проезжей части дороги также относится к ремонтным работам, при которых увеличивают ширину проезжей части дороги за счет обочин на величину 0,5—1,75 м с каждой стороны. Примерная схема работ показана на рис. 11, б.

Первые несколько проходов состоят в кнрковании грейдером поверхностного слоя покрытия.

Зарезание отвалом начинают левым концом со стороны внутреннего борта корыта и продолжают вдоль обочин двумя-тремя круговыми проходами до достижения требуемой глубины корыта. Затем меняют положение отвала и зарезают грунт на заданную глубину правым концом отвала с внешней кромки корыта. Дальнейшими проходами зачищают и планируют дно полосы уширения корыта специальной накладкой, устанавливаемой на отвал ниже ножей и имеющей ширину, равную полосе уширения корыта. Грунт, вырезанный при уширении корыта, убирают с проезжей части дороги и обочин или используют для подсыпки при выравнивании полотна дороги.

Очистка дорог и других сооружений от снега. Зимой грейдеры используют для очистки дорог и других сооружений от свежевыпавшего снега. Эти работы выполняют основным грейдерным отвалом.

От рыхлого снега поверхности очищают по возможности на высоких скоростях, что значительно улучшает проходимость и повышает производительность грейдера.

Грейдеры выполняют следующие снегоочистительные работы:
— расчищают дорожное полотно и другие сооружения от снежных заносов;
— расчищают и разбрасывают снежные валы на обочинах дорог; срезают ледяную корку с поверхности проезжей части дороги; очищают водоотводные канавы от снега.

От рыхлого снега поверхности очищают, совершая круговые проходы грейдерами по периметру очищаемой поверхности. Отвал устанавливают под углом захвата 50—60°. На свободный от зарезания конец отвала рекомендуется устанавливать удлинитель, что повышает производительность. Число проходов зависит от ширины дорожного полотна.

Боковые канавы очищают от снега грейдером, оснащенным кю-ветоочистителем. Кюветоочиститель имеет форму сечения канавы. Устанавливают его на отвале. Эту работу выполняют за два-три прохода с углом захвата отвала 60—70°.

Рекомендуемая скорость по очистке снега 10 км/ч и более. При таких скоростях грейдер развивает достаточное усилие, дающее возможность убирать обочины и разравнивать снежные валы до 50 см с отбросом снега за пределы полосы очистки до 5 м.

Производительность является основным показателем эффективного использования грейдера на различных видах работ. С повышением производительности машин сокращаются расходы на строительство и его сроки.

Производительность грейдеров зависит от многих факторов: профиля земляного сооружения, грунта, мощности грейдера, квалификации машиниста, длины обрабатываемого участка, организации работ и выбора технологии, степени использования времени работы машин.