Службы главного механика и главного энергетика имеют специальные положения по эксплуатации и ремонту механического и энергетического оборудования и опираются на штат исполнителей, которые постоянно контролируют эксплуатацию и ремонт машин и оборудования.

Основное производственное звено, занятое непосредственно выполнением ремонтных работ,— ремонтные бригады.

Профессиональный состав бригады формируют в соответствии с категорией ремонта и конструктивными особенностями ремонтируемого оборудования.

Вопросы повышения качества ремонта нельзя решать однозначно, ограничиваясь совершенствованием структурного строения ремонтных бригад и исключая мероприятия по контролю за расходом и хранением запасных частей.

Организация хранения и планирования запасных частей значительно влияет непосредственно на стоимость и качество ремонта. Затраты на хранение запасных частей состоят обычно из стоимости складских помещений, заработной платы обслуживающего персонала.

Нормы запаса запасных частей для горнотранспортного оборудования рекомендуют устанавливать, руководствуясь следующими критериями: наименьшим запасом, точкой заказа, наибольшим запасом. В основу наименьшего запаса положены колебания среднемесячного расхода запасных частей, исключая при этом возможность полного их отсутствия на складе в какой-либо промежуток времени. Точка заказа соответствует числу деталей, при котором делают заказ партии данных деталей для пополнения.

Разница между числом деталей, соответствующим точке заказа и наименьшему запасу, должна быть равна расходу деталей за время, соответствующее времени изготовления или приобретения заказанной партии запасных деталей.

Наибольший запас — это сумма наименьшего запаса и нормальной партии заказываемых деталей.

В менее ответственных случаях можно ограничиться двумя критериями: точкой заказа и наибольшим запасом. Для определения необходимости наименьшего запаса рекомендуют следующую формулу: Н= (ADK\K2Ks)fT, где Я —наименьший запас однотипных деталей для группы однотипных машин; А и D — число однотипных соответственно машин и деталей в данном типе машины; К1 и К2 — коэффициенты понижения запаса деталей, зависящие от числа однотипных соответственно машин, деталей; Къ— коэффициент, зависящий от того, где хранится запас деталей; Т — установленный срок службы данной детали, мес.

Коэффициент Кз в зависимости от места, где находится кладовая сменных деталей, имеет следующие значения: на участке — 3, на крыле — 2, общешахтная—1,5, базы треста и объединения — 0,5. )

Основной показатель эффективности имеющегося парка запасных частей — его оборачиваемость, которая может быть определена по формуле Ко = Св/Сп, где Ко — коэффициент оборачиваемости парка запасных частей; Св — сумма стоимости запасных частей, выданных из кладовой в течение года; С„ — средняя стоимость парка запасных частей, находящихся на складе в течение года.

Наличие и расход запасных частей контролируют с помощью специальных карточек.

В зарубежной практике используют систему раздельного хранения запасных частей. Примером может служить «Форд мотор», где имеются два централизованных склада, один из которых используют для ходовых деталей, другой — для крупных, менее употребляемых. Ходовые детали выдают без документального оформления, крупные — по специальным накладным.