Строй-Техника.ру
Строительные машины и оборудование, справочник
Основные приемы безопасного управления автобусомПосадка за рулем. В опасных дорожно-транспортных ситуациях водитель должен быть готов продемонстрировать свою профессиональную надежность и компетентность в применении приемов техники торможения и особенно на скользком покрытии. В формировании навыков управления автобусом немаловажное значение имеет посадка водителя за рулем. Разумеется, для каждого водителя посадка зависит от его телосложения. Удобная и естественная она позволит не испытывать утомления при продолжительной работе. Такая посадка не ухудшает обмен веществ и гарантирует перенос кислорода в кровеносной системе, что влияет на работоспособность и утомляемость.
Во многом посадка формируется положением рук на органах управления автобусом и в первую очередь на рулевом колесе. Место расположения хвата руки определяется по циферблату обычных часов. Зона оптимального положения рук на рулевом колесе располагается в секторе, обозначенном координатами хвата левой руки 9—10 часов, а правой — 2—3 часа. Такое положение рук на рулевом колесе — залог безопасного управления автобусом.
Техника манипулирования рулевым колесом. Управление рулевым колесом обеспечивает изменение траектории движения автобуса, а также его стабилизацию при потере поперечной устойчивости. Существуют три вида управления рулевым колесом: управление, с помощью которого осуществляется коррекция небольшого отклонения автобуса от заданной траектории; управление, с помощью которого ликвидируются заносы автобуса; управления, с помощью которого изменяется траектория движения автобуса при выполнении маневров.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Коррекция траектории движения автобуса выполняется водителем с помощью поворотов рулевого колеса на небольшой угол при однократном, прерывистом или периодическом применении усилия. Другими словами, водитель осуществляет коррекцию траектории с помощью импульсивного способа управления рулевым колесом. Следует отметить, что точность управляющих воздействий двумя руками выше, чем одной.
При потере автобусом поперечной устойчивости водитель прибегает, в зависимости от развития ситуации, к двум способам управления — силовому или скоростному. К силовому — если скорость движения небольшая. Скоростной способ управления характеризуется высокой скоростью поворота рулевого колеса. Выполняется он одной рукой или поочередно двумя, а также сочетанием работы рук: одной-двумя и двумя-одной. При этом во всех случаях выполнения поворот рулевого колеса на угол более 180° осуществляется с перехватами.
Техника управления рулевым колесом предусматривает следующие фазы: хват — способ удержания рулевого колеса, при котором кисть руки (рук) водителя охватывает обод рулевого колеса; контрсмещение — быстрый поворот рулевого колеса; перехват — смена места расположения руки (рук) на рулевом колесе; выравнивание — возвращение рулевого колеса, как правило, в нейтральное положение после выполнения поворота; доворот — увеличение угла поворота рулевого колеса на еще больший угол.
Торможение. Пожалуй, самый главный прием обеспечения безопасности — торможение. Знание эффективных приемов торможения и умение применять их является залогом уверенности водителя в обеспечении безопасности в критических ситуациях. Существуют основные способы торможения: плавный, резкий, прерывистый и ступенчатый.
Плавный способ торможения является основным в практической деятельности водителя. Применение этого способа гарантирует наименьшие нагрузки на узлы и агрегаты автобуса и на находящихся в салоне автобуса пассажиров.
Резкий способ торможения используется для экстренного замедления движения автобуса в критической ситуации. Для полной остановки автобуса в критической ситуации используют ступенчатый способ торможения.
В практической деятельности водителей широко распространен прерывистый способ торможения. Он заключается в том, что водитель периодически выполняет торможение, чередуя его с полным прекращением. Применение водителем автобуса рациональных приемов безопасного управления — залог безаварийной работы.
Рекламные предложения:
Главная → Справочник → Статьи → Форум
Механизация земляных работ
Механизация строительства
Механизация дорожных работ
Автоматизация строительства
→ Бетонные работы
→ Мини-тракторы
Разделы
Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины, часть 2,
→ Дорожные машины, часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры
Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины
Остались вопросы по теме:
"Основные приемы безопасного управления автобусом"
— воспользуйтесь поиском.
→ Машины городского хозяйства
→ Естественная история машин
→ Транспортная психология
→ Пожарные автомобили
→ Автомобили-рефрижераторы
→ Монтаж и эксплуатация лифтов
→ Тракторы