Регулировка привода горного тормоза. Регулировка выполняется в следующем порядке. Рычаг ставят в транспортное положение; изменяют длину тяги, соединяющей рычаг горного тормоза с промежуточным рычагом, так, чтобы зазор между передней частью проушины тяги и пальцем рычага был равен 1—2 мм при переднем положении рычага горного тормоза; длину тяги регулируют так, чтобы при заднем крайнем положении рычага зазор между передней частью проушины вилки тяги и пальцем рычага был равен 55+5 мм.

Регулировка механизмов управления тормозов. Регулировка производится на заводе, но при необходимости может быть выполнена и при технических уходах. При регулировке надо выдержать следующие размеры: для тормоза ПМП расстояние от рычагов ножниц до оси задних отверстий корпуса заднего моста должно быть равно 272 ±0,5 мм; для остановочных тормозов это расстояние должно быть равно 295±0,5 мм. Эту регулировку производят вращением регулировочной муфты при отпущенном стяжном болте (для тормоза ПМП) пли вращением муфты при отпущенном болте (для остановочного тормоза). В этом положении рычагов ножниц в обоих случаях вращением упора устанавливают размер 19± мм между концами рычагов ножниц. При замере данного размера колодки должны упираться в реактивные штанги.

Рис. 2. Схема регулировки привода управления тормозов трактора ДЭТ-250.

Регулировка привода управления подачей топлива п контроллером. Регулировка выполняется в следующем порядке. Педаль устанавливают в крайнее заднее положение; длину тяги изменяют так, чтобы зазор между рычагом и упором был равен 0,5—1,5 мм; буртик тяги устанавливают на размер 105_9о мм и регулируют длину тяги так, чтобы при крайнем заднем положении рычага обеспечить между вилкой и буртиком тяги зазор 0,5—1,5 мм; при этих же положениях рычагов регулируют длину тяги так, чтобы обеспечить между пальцем рычага и проушиной тяги зазор 0,5—1,5 мм; нажатием на педаль доводят рычаг до упора, после чего нажимают на педаль до тех пор, пока тяга II не увеличится по длине на 51 мм (что устанавливают замером размера А), и в этом положении упор вывинчивают до касания с педалью и затягивают его контргайку; затем устанавливают педаль и рычаг контроллера в нулевое положение, а планку в среднее положение по отношению к рычагу и затягивают ее болтом; после этого регулируют длину тяги так, чтобы обеспечить размер ±0,5 мм.

Если при установке педали на упор контроллер не занимает десятого положения, то необходимо отъединить тягу и приблизить планку к осп сектора.

В заключение регулируют натяжение пружины.

Регулировка центральной передачи. Зазор между зубьями конических шестерен центральной передачи регулируют при установке новых шестерен, изменяя толщину набора прокладок под фланцем стакана велугаей шестерни и перемешан ведомую шестерню поворотом гайки (рис. 296) стакана шарикового подшипника ее ступицы. Зазор между зубьями шестерен должен быть равен 0,2—0,8 мм с колебанием у одной пары не более 0,3 мм.

Рис. 3. Схема регулировки привода управления подачей топлива и контроллером трактора ДЭТ-250.

Рис. 4. Схема смазки трактора ДЭТ-250.