Регулировка центральной передачи. Боковой зазор между зубьями конических шестерен в процессе эксплуатации трактора не регулируется. При увеличении бокового зазора более 2,5 мм конические шестерни должны быть заменены, при этом их зацепление регулируют следующим образом. Малая коническая шестерня устанавливается так, чтобы был обеспечен размер 80,04±0,1 мм от задней плоскости корпуса коробки передач до торца конической шестерни вторичного вала. Этот размер выдерживается за счет прокладок, устанавливаемых между передним шариковым подшипником вторичного вала коробки передач и упорным кольцом вала. После этой регулировки болт должен быть затянут до отказа. Затем, изменяя число регулировочных прокладок у торца ведомой шестерни центральной передачи, устанавливают боковой зазор между зубьями конических шестерен в пределах 0,2—0,45 мм.

После регулировки конической пары необходимо застопорить болты, крепящие большую коническую шестерню к фланцу коронной шестерни, отогнув замковые шайбы на грань болтов. При этом следует помнить, что зазор между правым стаканом и внутренним кольцом подшипника коронной шестерни должен находиться в пределах 0,2-0,4 мм. Регулировка этого зазора осуществляется при помощи регулировочных прокладок.

Регулировка тормозов заднего моста. Остановочный тормоз регулируют при увеличении хода педали более 120 мм. Нормальный ход педали должен быть равен 75—120 мм. Для регулировки, вращая регулировочную гайку, полностью затягивают тормозную ленту, а затем отпускают гайку на 3 1/2 —4 оборота. После этого при затянутом тормозе завинчивают винт (при отпущенной контргайке) до упора, а затем отвинчивают его на оборот и затягивают контргайку.

После регулировки остановочного тормоза нужно проверить положение педали, которая должна при отпущенном тормозе упираться сзади в планку пола. При необходимости следует регулировать длину тяги.

Тормоз солнечной шестерни регулируют, если контрольный штифт выступает из корпуса заднего моста более чем на мм при переднем крайнем положении рычагов управления. Для регулировки тормоза затягивают гайку, пока штифт не войдет в отверстие корпуса заднего моста до касания шплинта о стенку. Затем, отпустив контргайку винта, завинчивают его до упора, потом отвинчивают на оборот и затягивают контргайку.

Длина пружины тормоза должна быть равна 345 мм. При необходимости следует отрегулировать ее длину регулировочной гайкой 5, отпустив контргайку. После регулировки тормоза Нужно установить рычаг управления в исходное положение и проверить расстояние между вертикалью, проходящей через ось качания рычага, и его рукояткой. Это расстояние должно быть равно 200 мм. Зазор между рычагом управления и планкой пола кабины должен быть 10+1 мм. При необходимости следует отрегулировать длину тяг, соединяющих рычаги с гидроусилителями. Для правильной работы гидроусилителя размер (при установке на трактор) должен быть равен 103± мм.

Рис. 1. Тормоза: остановочный (а) и солнечной шестерни (б) трактора Т-4.

Рис. 2. Схема смазки трактора Т-4.

Регулировка осевого зазора конических роликовых подшипников конечной передачи. Осевой зазор в конических подшипниках ступицы должен быть равен 0,2—0,4 мм и не должен превышать 0,6 мм. Зазор регулируют через 960 час. работы трактора. Для регулировки снимают гусеничную цепь, разъемный кожух уплотнения и подшипник с деталями уплотнения. Сняв стопорный штифт, затягивают регулировочную гайку до отказа, одновременно поворачивая ведущее колесо на 3—4 оборота.

Регулировка осевого люфта катков и направляющих колес. Осевой люфт катков и направляющих колес должен находиться в пределах 0,1—0,65 мм. Его регулируют, изменяя толщину набора регулировочных прокладок между корпусом катка и упорной шайбой.

Регулировка подшипников поддерживающих роликов. Осевой зазор в конических роликовых подшипниках должен быть равен 0,3—0,5 мм.

Регулировка натяжения гусеничной цепи. Нормальное провисание гусеничной цепи между поддерживающими роликами должно составлять 20—30 мм. Для регулировки натяжения гусеницы необходимо отпустить гайки на вилке направляющего колеса и, вращая регулировочный винт, добиться нужного натяжения гусеницы. Затем, подавая трактор назад и вперед, равномерно распределить натяжение гусеницы и вторично проверить регулировку.

При выполнении регулировки допускается вывертывать регулировочный винт из натяжного кронштейна настолько, чтобы расстояние между вилкой направляющего колеса и торцом трубы натяжного кронштейна не превышало 185 мм. Если приходится вывертывать винт на большую величину, то необходимо укоротить гусеницу на одно звено.