Планы и графики проведения по указанным видам работ составляются с учетом предусматриваемых часов работы машин в году, квартале, месяце, а также усредненных норм их выработки в часах и данных о количестве отработанного машинами времени на начало года с начала эксплуатации или после капитального ремонта (табл. 6.1).
Таблица 6.1
Для машин, базой для которых служат автомобили с двигателями карбюраторного типа, периодичность технического обслуживания установлена: для ТО-1 – 50 мото-ч, для ТО-2 — 250 мото-ч, а для машин с двигателями новых моделей (ЯМЗ-236, ЯМЭ-238, ЗИЛ-375 и др.) – соответственно 100 и 500 мото-ч.
На основании годового плана технического обслуживания и ремонта машин разрабатывают месячные планы-графики. Месячные планы-графики составляют на каждую машину исходя из годового плана, данных о количестве часов, отработанных каждой машиной к началу планируемого месяца, намечаемого количества часов работы машины в планируемом (следующем) месяце и периодичности технических обслуживаний и ремонтов. Первичными документами, на основании которых разрабатываются месячные планы-графики, являются сменные рапорты машинистов и журналы учета выполнения технических обслуживаний и ремонтов машин.
Разработка годовых и месячных планов проведения мероприятий планово-предупредительной системы для машин должна осуществляться в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей по периодичности каждого вида технического обслуживания и ремонта с учетом физического и технического состояния машин.
Рис. 6.2. Графики периодичности технических обслуживании и ремонтов дорожных машин:
а — до текущего ремонта (Т) ; б – до капитального ремонта (К)
Ежесменное и сезонное технические обслуживания (ЕО и СО) в планы-графики обслуживания и ремонтов машин не включаются. Эти виды обслуживания выполняются в соответствии с принятым общим положением ППР, т. е. первые — ежесменно после окончания рабочейсмены или рабочего дня, а вторые — с наступлением весенне-летнего или осенне-зимнего сезона.
Техническое обслуживание и ремонт машин могут быть представлены в виде графиков (рис. 6.2), разрабатываемых на основе “Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин”.
Интервалы между отдельными видами обслуживания и ремонта машин являются кратными. Так, для приведенной на графике периодичности соотношение между техническим обслуживанием и ремонтом может быть представлено как отношения 1:4:16:96, или в часах (7—8) : 60: :240:960:5760, т. е. техническое обслуживание этой сложности машин выполняется через каждые ЕО 7-8 ч, ТО-1 60 ч, ТО-2 240 ч; текущий ремонт (Т) через 960 ч, капитальный ремонт (К) через 5760 ч.
При разработке планов технического обслуживания следует стремиться к использованию нерабочего времени машин (перерывов в работе, вынужденных простоев и т. п.).
Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины, часть 2,
→ Дорожные машины, часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры
Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины
Остались вопросы по теме:
"Планирование технического обслуживания и текущего ремонта машин"
— воспользуйтесь поиском.
→ Машины городского хозяйства
→ Естественная история машин
→ Транспортная психология
→ Пожарные автомобили
→ Автомобили-рефрижераторы
→ Монтаж и эксплуатация лифтов
→ Тракторы