Особенно большое значение имеет вязкость зимних сортов масла, так как при потере подвижности они не могут подниматься по трубопроводам и во всасывающей линии насосов наблюдается явление кавитации. Чтобы этого не произошло» температура застывания зимних масел должна быть на 20—30 °С ниже температуры окружающего воздуха.

Особенностью работы экскаваторов является то, что их эксплуатируют при резком изменении внешней температуры, в то время как температура рабочей жидкости в гидросистеме стабилизируется лишь через 1,5—2,5 ч непрерывной работы.

Масло не должно содержать примесей асфальтов и механических частиц, воды, кислот и щелочей. Пыль, грязь, частицы металла засоряют гидроаппаратуру и интенсивно окисляют масло. В результате окисления из масла выпадают смолы и шлаки. Часть продуктов окисления растворяется в масле и ухудшает его смазывающие способности, а другая часть, находясь в смеси с маслом, служит катализатором процесса окисления масла. Степень окисления масла зависит от температуры. При повышении температуры масла на 10 °С интенсивность окисления почти удваивается, происходит процесс разложения масла. Поэтому ограничивают температуру нагрева масла, применяя в случае необходимости специальные охладительные устройства.

Рабочая жидкость должна быть совместима с материалами, из которых изготовлены конструкции узлов гидросистем. При непосредственном соприкосновении рабочих жидкостей и материалов (черных и цветных изделий, поверхностных покрытий) не должно возникать химических реакций.

Отрицательно влияют на работу гидропередач газ и воздух, содержащиеся в жидкости либо в растворенном виде, либо в виде механической смеси. При понижении давления газ или воздух, растворенный в жидкости, выделяется и ухудшает ее механические свойства. Воздух, находящийся в жидкости в виде механической смеси, значительно уменьшает модуль упругости масла, снижает производительность насоса и приводит к кавитационным явлениям.

При большом содержании воздуха в масле может произойти пенообразование. Стойкость пены зависит от ее структуры. Чем мельче ее структура, тем она прочнее. С повышением температуры масла стойкость пены уменьшается. При температуре выше 70 °С она разрушается.

Содержание в масле даже небольшого количества воды (около 1%) ускоряет образование пены. Так как при наличии пены интенсивно окисляются масло и детали гидроаппаратов, а также ухудшаются механические характеристики передачи, то необходимо стремиться к тому, чтобы максимально сократить содержание воздуха в масле и совершенно исключить попадание в него влаги.

При выборе рабочих жидкостей для экскаваторов важно применять не более двух типов жидкостей (соответственно для летних и зимних условий), так как частая смена масел повышает их расход и возможность попадания загрязнителей в гидросистему.

Масло МГ-30 изготовлено на базе индустриальных масел с добавлением присадок: антиокислительной, антиненной и понижающей температуру застывания. Температура застывания масла — минус 35 °С; оно обладает хорошими смазочными свойствами, удовлетворительной защитой металлических поверхностей от коррозии, стойкостью против образования и отложения смолистых осадков. Масло применяют в качестве летнего сорта рабочей жидкости в средней климатической зоне и всесезонного — в южных районах страны.

Масло ВМГЗ изготовляют из маловязкой фракции, дизельного топлива, подвергнутой адсорбционной очистке и депарафинизации с добавлением присадок. Температура застывания масла — минус 60 °С; оно предназначено в качестве всесезонного сорта рабочей жидкости в северных районах страны и в качестве зимнего сорта — в средней климатической зоне и в южных районах Сибири.

Масло ВМГЗ может быть заменено маслом АМГ-10.

Срок использования масел МГ-30 и ВМГЗ в гидросистемах машин в 2—3 раза больше, чем, например, индустриальных масел, не содержащих присадок.

Применение в качестве основных только двух типов рабочих жидкостей МГ-30 и ВМГЗ повышает надежность работы гидрооборудования, обеспечивает его работоспособность в широком диапазоне температур, уменьшает расходы, связанные с изготовлением, транспортированием и хранением большого ассортимента масел.

Индустриальные и веретенные масла при низких отрицательных температурах изменяют свою вязкость значительно интенсивнее, чем при положительных.