Сборка тормоза

На рис. 1 показана типовая конструкция тормоза для шкива диаметром 400 мм (тормоз ТКП-400). В заторможенном состоянии тормоза главная пружина сжата. Она давит с одной стороны на скобу, соединенную пальцем с рычагом, а с другой стороны— на пружинные гайки, сидящие на штоке, который передает усилие на рычаг через регулировочные гайки и шайбы. Под действием главной пружины рычаги поворачиваются на пальцах и прижимают колодки к поверхности тормозного шкива. В заторможенном положении якорь магнита откинут и между приливом рычага и упорным болтом имеется зазор. При включении тока якорь магнита прижимается к сердечнику, нажимает на шток, заставляя его сдвигаться и сжимать главную пружину. При этом главная пружина перестает стягивать рычаги, и рычаг под действием магнита отходит от шкива до тех пор, пока упорный болт не упрется в прилив на рычаге. После этого под действием вспомогательной пружины отходит рычаг. Растормаживание заканчивается, когда якорь магнита коснется сердечника.

Рис. 1. Тормоз ТКП-400

Последней регулировкой тормоза является установка равномерного отхода колодок. Производится она при расторможенном тормозе. Отжимную гайку прижимают к якорному рычагу и, удерживая ее ключом при вращении штока за хвостовик, раздвигают рычаги, на величину хода штока, т. е. до тех пор, пока якорь коснется сердечника. После этого с помощью болта устанавливают по щупу равные зазоры между шкивом и обкладками обеих колодок, после чего болт надежно фиксируется контргайкой, а отжимную гайку опять прижимают к пружинным. Тормоз монтируют на машине после установки шкива. Если шкив установлен консольно, то тормоз надевается на него с раздвинутыми с помощью отжимной гайки рычагами. Если шкив расположен со стороны двигателя, то, пользуясь прорезью в рычаге, разъединяют шток и рычаг. При этом отжимную гайку прижимают к якорному рычагу, свинчивают регулировочную гайку, снимают сферическую и опорную шайбы и откидывают рычаг путем поворота его на оси. После установки тормоза на место снятые детали вновь устанавливают и рычаг соединяют со штоком. При закреплении тормоза необходимо следить, чтобы фрикционные обкладки колодок располагались параллельно поверхности шкива в расторможенном состоянии и прилегали к нему всей поверхностью, в заторможенном. Непараллельность и перекос в расторможенном состоянии не должны превышать 0,1 мм на 100 мм ширины шкива. Для хорошей работы тормоза необходимо обеспечить в момент сборки контакт трущихся поверхностей по площади не менее 80 %, причем места неточного прилегания должны быть рассредоточены по всей поверхности накладки. Все гайки и болты должны быть плотно затянуты. Рычаги и скоба должны свободно качаться на своих пальцах без заедания, но и без зазора. Фиксаторы должны надежно удерживать колодки в определенном положении, не мешая их само-установке. При работе магнит не должен сильно шуметь и перегреваться выше 105 °C. Температура шкива не должна превышать 200 °C.