Съемный протектор состоит из одного или трех съемных протекторных колец (одного центрального и двух боковых). Основание протектора представляет собой профилированный слой резины, имеющий на беговой поверхности кольцевые канавки. В канавки входят съемные протекторные кольца, а выступы служат для их направления .при посадке.

Каждое съемное протекторное кольцо состоит из тонкого внутреннего резинового слоя (ленты) и толстого наружного. Между этими слоями располагается один или несколько рядов обрезиненного металлического корда, который вместе с каркасом обусловливает прочность шины. Число нитей металлического корда в ряду зависит от требуемой прочности и ширины съемного протекторного кольца.

На наружном резиновом слое съемного протекторного кольца имеется протекторный рисунок.

При монтаже шин со съемным протектором сначала надевают на покрышку среднее кольцо, а затем боковые, после чего камеру надувают воздухом до заданного давления. Покрышка раздувается по наружному диаметру, благодаря чему съемные кольца прочно на ней удерживаются.

Протекторные кольца способны сохранять в процессе эксплуатации шин свои первоначальные размеры за счет металлической арматуры, которая препятствует их вытяжке.

Конструкция протекторных колец позволяет легко производить их замену без съема шины с обода колеса и применения инструмента. Это бывает необходимо при износе протекторных колец, изменении дорожных условий эксплуатации (когда нужно поставить протектор с соответствующим рисунком), а также в других случаях.