Рис. 57. Добавочный резистор СЭ-107

Рис. 58. Стартер автобуса Икарус

Кроме стартера, в систему пуска входит различная коммутационная и защитная аппаратура. Пуск двигателя стартером возможен только при включенной нейтрали (положение Н) в гидромеханической передаче ГМП. Это достигается с помощью блокировочного реле, обмотка которого питается через пульт управления ГМП при включенной нейтрали. Кроме того, включение стартера из кабины возможно лишь при закрытой дверке моторного отсека, что обеспечивается с помощью специального выключателя, установленного под дверкой.

Стартер автобусов Икарус-260, -280 представляет собой четырехполюсный двигатель, особенностью которого являются скользящий якорь, дополнительная обмотка возбуждения и дисковое сцепление, расположенное на якоре стартера. Схема стартера показана на рис. 4.7, а, а устройство — на рис. 58, б. При нажатии на кнопку ток поступает на обмотку включателя и дополнительную обмотку возбуждения при этом якорь начинает медленно вращаться и втягиваться в корпус стартера, а шестерня стартера вводится в зацепление с венцом маховика. При дальнейшем перемещении якоря диск приподнимает рычаг и освобождает контактный мостик включателя, автоматически включая ток на обмотку возбуждения, после чего стартер начинает вращать коленчатый вал двигателя. При осевом движении якоря стартера включается многодисковое сцепление. Включение осуществляет втулка с винтовой нарезкой (поворачивается по нарезке и зажимает диски). Возвращение якоря в исходное положение происходит под действием возвратной пружины с одновременным выключением сцепления.