При эксплуатации автобуса в устойчивую теплую погоду следует открывать кран масляного радиатора Перед краном установлен ограничительный клапан, открывающий доступ маслу в радиатор при давлении более 68 6—88 2 кПа (0,7—0,9 кгс/см2).

Все клапаны системы смазки двигателя отрегулированы на заводе и регулировать их в эксплуатации запрещается.

Давление в системе смазки при оборотах двигателя, соответствующих скорости 50 км/ч должно быть в предела 392 кПа (2—4 кгс/см2).

Оно может повыситься на непрогретом двигателе до 441 кПа (4,5 кгс/см2) и понизиться в жаркую погоду до 147 кПа (1,5 гсгс/см2). Значительное уменьшение давления в системе смазки опасно для двигателя. При понижении давления до 39,2—78,4 кПа (0,4—0,8 кгс/см2) на панели приборов загорается красным светом лампа аварийного давления масла.

Эксплуатировать автобус с горящей лампой аварийного давления масла не следует. Допустимо загорание этой лампы на малых оборотах холостого хода. При исправной системе смазки при повышении оборотов лампа гаснет.

Вентиляция картера двигателя закрытая, принудительная, действующая за счет разряжения во впускной трубе и в воздушном фильтре. При работе двигателя на частичных нагрузках газы из картера отсасываются во впускную трубу, на полных нагрузках — в воздушный фильтр и впускную трубу.