Рис. 4.2. Скрепер ДЗ-12 с канатно-блочным управлением:
I – дышло; 2, 14 и 16 – колеса; 3 – флюгерные блоки; 4 – направляющие блоки; 5 – передняя рама (хобот) ; б – полиспаст подъема ковша; 7- полиспаст подъема передней заслонки; 8 – канат подъема днища; 9 — шарнир заслонки; 10 — ковш;
II – шарнир днища; 12 – кронштейн днища; 13 – задняя рама; 15 – буфер; 17 – днище; 18 – упряжной шарнир; 19 – нож; 20 – передняя заслонка; 21 – шкво­рень

Несмотря на то что скреперы с канатно-блочной системой, приводи­мой в действие посредством фрикционной лебедки от вала отбора мощ­ности базового трактора, уступают скреперам с гидравлической систе­мой, скрепер ДЗ-12А (рис. 4.2) обладает рядом преимуществ в сравне­нии с другими скреперами с такой же системой управления рабочими органами.

У скрепера ДЗ-12А значительно улучшена разгрузка ковша вслед­ствие изменения точки подвески днища ковша, наиболее рациональная схема запасовки канатов системы управления, что не только улучшает условия его эксплуатации, но и обеспечивает более продолжительный срок службы канатов. Разгрузка ковша у скрепера полупринудительная с опрокидыванием днища и задней стенки вперед.

Ковш скрепера, представляющий собой сварную кон­струкцию, состоит из двух боковых стенок, которые вместе с со­единяющими их поперечными связями образуют жесткую раму. Одной из нижних связей является подножевая плита, несущая режущие ножи. Другой нижней связью является поперечина, служащая опорой для днища ковша. К этой связи крепятся кронштейны буферного устрой­ства. К задней верхней связи привариваются кронштейны задней оси скрепера. В основании рамы ковша крепится ось скрепера. Передняя верхняя связь является несущей конструкцией, на которой закреплены обоймы блока полиспаста подъема днища ковша и заслонки. На перед­ней (средней) связи закреплены нижняя обойма блоков полиспаста подъема ковша и транспортные подвески для соединения ковша с дыш­лом при передвижении на большие расстояния.

К подножевой плите крепятся ножи: два крайних, один (или не­сколько) средний. Средний нож для уменьшения усилий резания грун­та устанавливают так, что он несколько выступает вперед относительно крайних ножей и выполнен с двумя рядами пазовых отверстий для их крепления, чем регулируется выступ кромки ножа.

Днище и задняя стенка ковша, выполненные в виде общего сварного узла, установлены на двух подвесках (тягах) (внешней и внутренней). Подвески имеют шкворень. Поворот (опро­кидывание) днища при разгрузке грунта осуществляется полиспастом канатно-блочной системы относительно шарниров, -имеющихся на боко­вых стенках ковша.

Рис. 4.5. Заслонка ковша скрепера ДЗ-12А

Заслонка ковша (рис. 4.5) предназначена для регулирования шири­ны щели при резании и наборе грунта. При закрытом положении заслон­ка удерживает грунт в ковше во время транспортирования к месту раз­грузки. Заслонка состоит из: корпуса, двух боковых стенок и перед­ней стенки. Боковые стенки плоские, передняя стенка полукруглой формы, стенки изготовлены из листовой стали.

К боковым стенкам заслонки приварены два рычага, проушины которых прикреплены к уголкам боковых стенок ковша. В средней верхней части заслонки приварена обойма блока полиспаста, посред­ством которого корпус заслонки поднимается при выгрузке грунта из ковша.

Передняя рама-дышло (рис. 4.6) состоит из: хобота, поперечной трубы, к которой приварены боковые тяги. В верхней части перед­ней рамы приварена стойка, на которой установлена верхняя обойма полиспаста канатного привода. В передней части приварены крон­штейны флюгерных блоков, а также кронштейны направляющих блоков и стойка с верхней обоймой блоков полиспаста подъема ковша. Посредством опорного фланца рама-дышло соединяется с пе­редней осью скрепера.

Передняя ось (рис. 4.7) сварной конструкции имеет Т-образную форму с раскосами. На концах передней оси укреплены две полуоси, на которых размещаются колеса, а на средней части — шаровая опора в гнезде. На переднем конце оси к вилке прикреплена прицепная серьга.

Рис. 4.6. Передняя рама-дышло скрепера ДЗ-12А

Рис. 4.7. Передняя ось скрепера ДЗ-12А

Рис. 4.8. Схема канагно-блочной системы скрепера ДЗ-12А

Ходовая часть скрейера состоит из двух передних и четырех задних колес (по два колеса на каждой полуоси). На колеса скрепера устанав­ливают пневмошины 12.00-20.

Управление скрепером обеспечивается посредством двухбарабанной лебедки ДЗ-10А (Д-323) (см. рис. 2.5 и 2.6) и двухканатной блочной си­стемы (рис. 4.8). Каждый из двух канатов канатно-блочной системы независимо друг от друга приводится от двух барабанов лебедки, уста­новленной на задней части базисного трактора. Одни концы канатов за­креплены на барабанах лебедки, а другие — на соответствующих частях скрепера, связанных с днищем ковша, заслонкой ковша и другими уз­лами.

Канаты, сойдя с барабана, проходят между направляющими роли­ками и огибают приемные блоки, установленные в поворотной обой­ме. Эти ролики и блоки обеспечивают надежное направление канатов с барабанов лебедки к узлам скрепера при перемещении по неровной местности и на поворотах. Правый по ходу канат, огибая блоки непод­вижной и подвижной обойм, образует восьмикратный полиспаст подъема-опускания ковша. Подъем-опускание ковша обеспечивается вследствие того, что подвижная обойма шарнирно присоединена к проушинам передней поперечной связи ковша. Левый по ходу канат предназначен для подъема-опускания заслонки и опрокидывания дни­ща. Этот канат, обогнув блоки неподвижной и подвижной обойм, образует двукратный полиспаст подъема-опускания заслонки и далее, обогнув направляющие блоки, на блоках подвижных обойм образует также двукратный полиспат подъема-опускания днища. При этом обоймы блоков полиспаста перемещаются по поперечным направ­ляющим, установленным сверху на боковых стенках ковша. Обоймы блоков соединены с петлями днища посредством опрокидываю­щих канатов, огибающих блок.

Вследствие того что заслонка ковша (независимо от того, загружен ковш или нет) всегда легче днища, при намотке каната на барабан снача­ла поднимается заслонка и уже потом после подъема обоймы до ее упора в обойму — подъем днища. Наоборот, при отключенном от при­вода и расторможенном барабане под действием силы тяжести в первую очередь возвращается в исходное положение днище, во вторую — за­слонка.

Во время работы канаты системы изнашиваются и требуют замены. Наиболее интенсивный износ возникает на участке между барабанами и блоками 9. Изношенный канат в соответствии с требованиями тех­ники безопасности должен быть заменен новым. Для уменьшения длины заменяемого каната и сокращения при этом времени простоя применяют катушки с запасами каната.

Скрепер имеет механизм автоматического подъема заслонки. Он со­стоит из вспомогательного каната 6, один конец которого закреплен на заслонке, а другой, огибая блок, установленный на тяговой раме, закреплен на передней поперечной связи ковша. При опускании ковша для загрузки канат перетягивается по блоку и поднимает заслонку. Чем больше ковш будет опускаться вниз и заглубляться в грунт, тем выше будет подниматься заслонка. Высоту подъема заслонки регулиру­ют длиной вспомогательного каната; укорачивая или удлиняя канат, увеличивают или уменьшают высоту подъема заслонки. Опускается за­слонка под действием собственной тяжести при подъеме ковша после его заполнения.

Управление операциями скрепера ДЗ-12А осуществляется а такой последовательности. Перед набором грунта необходимо растормозить правый барабан лебедки, в результате чего ковш под действием соб­ственного веса будет опускаться вниз, а его передняя заслонка подни­маться вверх. При движении скрепера вперед ковш будет наполняться грунтом. По мере наполнения ковша необхоДимо уменьшить глубину резания, так как не исключена возможность перегрузки двигателя трак­тора. При этом ковш вследствие включения рычага правого барабана лебедки (рычаг поворачивают легкими толчками и сразу же возвраща­ют в нейтральное положение) постепенно наполняется грунтом и соот­ветственно поднимается до транспортного положения. После наполне­ния ковша необходимо включить фрикцион правого барабана лебедки, предварительно опустив заслонку, и поднять ковш в транспортное по­ложение.