Соединительные муфты и карданные передачи тракторов

Соединительные муфты предназначены для передачи вращения между валами, оси которых не совпадают, а расположены под углом или могут смещаться по отношению друг к другу при работе трактора.

Несоосность валов соединяемых механизмов обусловлена наличием ряда факторов, к числу которых относятся: монтажные погрешности; упругие и остаточные деформации рамы и других узлов трактора; изменение взаимного расположения осей соединяемых валов при движении трактора (например, в приводе передних ведущих управляемых колес трактора при его поворотах; перемещения оси ведущей шестерни главной передачи при рессорной подвеске ведущего моста; качание двигателя при его установке на резиновых подушках и т. п.).

Одним из основных требований, предъявляемых к тракторным соединительным муфтам, является обеспечение компенсации возможных смещений валов в поперечном, осевом и угловом направлениях. В некоторых случаях, при установке в трансмиссии упругих соединительных муфт, удается достигнуть некоторого уменьшения пиковых значений динамических нагрузок на неустановившихся режимах при резком трогании с места, изменениях сопротивления движению и т. д. При больших углах между осями соединяемых валов, особенно если эти углы изменяются при работе машин, к конструкции соединительной муфты предъявляется требование синхронности. Как известно, простая муфта является асинхронной и при наличии угла между осями соединяемых валов не обеспечивает постоянства угловой скорости ведомого вала.

В практике тракторостроения карданной передачей называют также и такое соединение, когда вместо карданных шарниров применены резиновые упругие муфты. Такие передачи работоспособны при малых углах между валами (не более 3°). Они рассмотрены совместно с упругими муфтами, за исключением случая, когда вал, соединяющий упругие муфты, имеет большую длину.