На заводах подъемно-транспортного машиностроения, как и в любом серийном производстве, уровень технологических процессов сборки отстает от уровня технологии механической обработки, вследствие чего доля сборочных работ в суммарной трудоемкости изготовления машин значительно выше, чем в отраслях массового производства. Применение принципа поточности и стендов механизации в сборочных процессах также позволяют снизить трудоемкость и увеличить объем выпуска. Так, переход завода «Красный металлист» на поточное производство электрических талей позволил увеличить объем выпуска в 5 раз при снижении трудоемкости в 3 раза.

Большинство ПТМ имеют сложные металлоконструкции. Причем доля металлоконструкций в общем производстве ПТМ по массе составляет около 79 % и лишь 21 % приходится на детали, изготовленные из чугунного и стального литья и штампованных заготовок. На заводах ПТМ наряду с обычными механосборочными цехами возникает обособленное производство металлоконструкций, что нарушает однотипность производства. Большая масса и крупные габариты металлоконструкций ставят перед производством специфические задачи в области подачи материала для изготовления элементов, внутрискладской и внутрицеховой транспортировки, погрузки и отправки. Однако в этом случае повышение эффективности производства достигается благодаря организации поточных комплексно-механизированных линий и участков.

Впервые в практике краностроения были созданы и успешно работают механизированные переменно-поточные линии по производству пролетных и концевых балок, рам крановых тележек, а также специализированные стенды для общей сборки крановых мостов, что более чем в 3 раза превысило прежний годовой выпуск мостовых кранов.

Производство ПТМ не относится к особо сложным производствам. Здесь нет необходимости применять материалы с какими-либо специальными свойствами (жаропрочные, коррозионностойкие и др.), так как большинство деталей изготовляются из обычных черных металлов и лишь в отдельных случаях предусматривается применение высокопрочных чугунов. Точность механически обработанных деталей не является особенно высокой и обычно соответствует 9—14 квалитетам и в немногих случаях 7—8 квалитетам; требования к шероховатости поверхностей лишь в редких случаях достигают Ra =0,63 мкм.

Однако в ряде случаев для ПТМ характерно применение деталей и сопряжений с расчетными параметрами, что требует высокой стабильности свойств материалов и высокого уровня технологии для надежного обеспечения качественных характеристик этих деталей и сопряжений.

С большим трудом достигается в производстве точность некоторых параметров крупногабаритных конструкций. Ряд сложных задач возникает в области сборки машин, состоящих из пространственноразобщенных механизмов. Однако эти трудности могут быть сведены к минимуму при условии, что все механизмы будут выполнены в виде блочных и взаимозаменяемых деталей и сборочных единиц и с применением приспособлений при их сборке и сварке. Кроме того, блочность конструкций позволяет отказаться от общей контрольной сборки их на заводе-изготовителе.