Раму оборудуют выносными опорами, устанавливаемыми вручную или с помощью гидропривода. В передней части рамы имеются проушины для крепления приспособления для буксировки крана.

Рис. 36. Пневмоколесный кран КС-5363:
1 — крюковая подвеска; 2 — оттяжка стрелы; 3 — основная решетчатая стрела; 4 — упор; 5 — грузовой канат; в — стреловой полиспаст; 7 — кабина машиниста; 8 — двуногая стойка; 9 — кожух (капот); 10 — силовая установка; 11 — противовес; 12 — поворотная рама; 13 — кабельный барабан; 14 — задний мост; 15 — рама ходового устройства; 16 — механизм поворота; 17 — токосъемник; 18 — коробка передач механизма передвижения; 19 — выносная опора; 20 — опорно-поворотное устройство; 21 — передний мост; 22 — приспособление для буксировки; 23 — грузовая лебедка; 24 — стреловая лебедка; 25 — вспомогательная лебедка

Таблица 18
Техническая, характеристика пневмоколесных стреловых самоходных кранов с основным стреловым оборудованием

Передвигается кран от двигателя, установленного на поворотной раме, или от отдельного двигателя, установленного на раме ходового устройства. Движение к ведущим мостам передается через коробку передач и карданные передачи.

Поворотная платформа крана состоит из поворотной рамы, на которой устанавливают кабину машиниста, двуногую стойку, противовес, стрелу и упор, предохраняющий стрелу от запрокидывания. На поворотной раме расположены силовая установка и основные механизмы крана (грузовая, стреловая, вспомогательная лебедки и механизм поворота). Силовая установка и основные механизмы крана защищены от внешних воздействий кожухом (капотом).

На пневмоколесных кранах с электроприводом на боковых открылках поворотной рамы в специальных шкафах размещается электроаппаратура. На этих кранах предусмотрена возможность питания двигателей от внешней электросети общего назначения. Электроэнергия передается на поворотную часть машины и обратно через токосъемник, устанавливаемый по оси вращения поворотной части крана. Для обеспечения маневренности крана на строительной площадке при питании двигателей от внешней сети на раме ходового устройства устанавливают кабельный барабан.

Привод крана МКП-25 и КС-4362 индивидуальный электрический переменного тока, аналогичный приводам автомобильных кранов. На кранах КС-5363, КС-6362, К-631 и К-1001 установлен индивидуальный электропривод постоянного тока с регулированием скоростей по системе генератор—двигатель.

Управление основными механизмами пневмоколесных кранов механическое (МКП-16) или электрическое. Управление разворотом колес и выносными опорами гидравлическое, коробкой передач и стояночным тормозом гидравлическое или пневматическое, а тормозами колес — гидравлическое, пневматическое или гидропневматическое.

Стреловое оборудование кранов выполнено в виде основной и удлиненных стрел без гуськов и с гуськами. Применяют башенно-стреловое оборудование нескольких модификаций. В состав стрелового оборудования входит стреловой полиспаст и крюковая подвеска, являющаяся основным видом грузозахватных устройств пневмоколесных кранов. Стреловой полиспаст 6 присоединяется к головке стрелы оттяжками. Блоки крюковой подвески вместе с блоками головки стрелы и грузовым канатом образуют грузовой палиспаст.