Техническое обслуживание ходовой части автобуса

Основные неисправности ходовой части. Ходовая часть неисправна, если: шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 2 мм, что резко снижает коэффициент сцепления и прочность шины: шины имеют местные повреждения — порезы, разрыв; шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели автобуса; на передней оси междугородного автобуса установлены шины с восстановленным протектором, а на других осях — шины, восстановленные по второму классу ремонта; на передней оси автобуса (не междугородного) установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта; наличие люфта в подшипниках колес или в подшипниках шкворней. Это нарушает углы установки колес, увеличивает износ покрышек. Затрудняет управление автобусом, может привести к отрыву колеса при движении или к заклиниванию подшипника.

Кроме перечисленных неисправностей, в ходовой части возникают неисправности, вызывающие биение или виляние колес, быстрый износ шин. Причины биения: нарушение балансировки колес; неодинаковое давление в шинах передней оси; увеличенный люфт подшипников передних колес; износ втулок шкворней. Причиной усиленного износа шин является нарушение углов установки передних колес и шкворней поворотных цапф; нарушение сходимости.

Техническое обслуживание ходовой части. Нарушение установленной высоты пола кузова приводит к преждевременному износу шин, затрудняет управление автобусом и приводит к преждевременному разрушению баллонов подвески. Перед регулировкой высоты пола автобуса необходимо убедиться, что все регуляторы уровня пола исправны, пневматическая система автобуса герметична и баллоны не имеют повреждений. Исправность регулятора положения кузова проверяют перемещением его рычага вверх и вниз. При перемещении вверх должно слышаться шипение воздуха, поступающего в пневмо-баллоны, при перемещении вниз — шипение воздуха, выходящего из регулятора в атмосферу. Более полную проверку регулятора производят на стенде.

Обслуживание мостов заключается в контроле крепления балок мостов к рессорам, проверке регулировки подшипников ступиц колес и их смазывании. При правильной регулировке подшипников ступиц колес вывешенное колесо должно свободно вращаться без ощутимого осевого зазора. В движении ступицы колес не должны нагреваться.