Полное первичное техническое освидетельствование кранов, поставляемых в собранном виде и перевозимых без разборки, производился отделом технической контроля завода-изготовителя перед отправкой их владельцу. Дата и результаты освидетельствования должны быть записаны в паспорт крана. По прибытии на место эксплуатации эти краны должны быть перед пуском в работу освидетельствованы (без испытания грузом) владельцем и зарегистрированы в местном органе Госгортехнадзора.

При полном техническом освидетельствовании кран подвергается: осмотру, статическому и динамическому испытаниям. При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания крана не производятся.

При осмотре автомобильного, пневмоколесного и гусеничного кранов необходимо проверить:
— все механизмы и электрооборудование крана в работе, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, а также освещение и сигнализацию согласно Правилам Госгортехнадзора;
— металлоконструкции крана и их. сварные и болтовые соединения; убедиться в отсутствии трещин, деформаций, искривлений, вмятин, утоньшений стенок вследствие коррозии, ослаблении болтовых соединений и других дефектов металлоконструкций}
— крюк и детали его крепления; убедиться в отсутствии трещин, недопустимого износа зева крюка и других дефектов его;
— канаты и их крепления; убедиться в отсутствии недопустимого износа и наличия смазки канатов;
— степень износа канатных блоков и деталей их крепления; элементы крепления стрелы и гуськов; степень износа зубчатых колес;
— регулировку тормозов и степень износа тормозных шкивов и обкладок;
— степень износа подшипников и их смазку;
— выносные опоры;
— состояние и регулировку опорно-поворотного устройства; крепежные болты и степень их затяжки; заземление с определением сопротивления растекания тока; работу, состояние и регулировку ограничителей грузоподъемности, хода крюков и стрелы;
— состояние и наличие ограждений;
— соответствие массы противовеса значениям, указанным в паспорте крана;
— комплектность инструмента,и приспособлений. При статическом и динамическом испытаниях крана проверяется прочность узлов и механизмов крана и его грузовая устойчивость.

Статические и динамические испытания автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов при периодических и внеочередных технических освидетельствованиях и после установки нового сменного рабочего оборудования производятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана. Периодическое испытание этих кранов может производиться с установленным для работы оборудованием.

Статические испытания крана производятся при направлении стрелы (относительно ходовой части), отвечающем наименьшей устойчивости крана. При статическом испытании поднимаются грузы массой, превышающей на 25% грузоподъемность крана.

При статических испытаниях груз поднимается на высоту 200— 300 мм и выдерживается в этом положении в течение 10 мин. После статических испытаний проверяется отсутствие остаточных деформаций и других дефектов несущих элементов крана.

При динамических испытаниях поднимается груз массой, на 10% превышающей грузоподъемность крана.

При динамическом испытании несколько раз производится подъем и опускание груза и полный поворот крана с грузом. Во время динамических испытаний проверяется работа тормозов, ограничителя грузоподъемности и ограничителей хода крюков и стрелы гуська. Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт.

Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи и т. п.) после изготовления и ремонта подлежат техническому освидетельствованию и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.

В процессе эксплуатации грузозахватные приспособления и тара должны подвергаться периодическому осмотру не реже чем:
— через 6 месяцев траверсы;
— через один месяц клещи, другие захваты и тара;
— через 10 дней стропы.

Нормы браковки канатов приведены в разделе «Уход и надзор за канатами».

Износ звена сварной или штампованной цепи не должен превышать 10% первоначального диаметра (калибра).