Въезды и съезды скреперов по откосам насыпи опасны, так как откосы слишком круты для движения поперек них. Косые подъемы и спуски скреперов по откосу насыпи еще опаснее из-за возможности их бокового опрокидывания. Для безопасности на откосе насыпи устраивают слабонаклонные въезды, которые можно использовать и как съезды. Въезды или съезды на откосах насыпей формируют при их отсыпке самими скреперами.

Аналогичные въезды и съезды устраивают скреперами путем планирования дороги при порожних ходах на откосах котлованов и резервов по мере их углубления.

Правильно устроенные въезды и съезды обеспечивают безопасность работы на скреперах при возведении ими высоких насыпей и отрывке котлованов и резервов.

Движение по боковым уклонам, а также повороты на них опасны из-за нее опрокидывание скрепера, особенно при местных неровностях на пути поворота. Желательно избегать поворотов на спусках, а если это невозможно, планировать место поворота и перемещаться на пониженных скоростях и по кривым больших радиусов, которые должны быть в 2,5—3 раза больше минимального радиуса разворота машины.

Для скреперов всех типов опасен поворот (изменение направления) при движении под уклон. Во время поворота возможно боковое внешвозможности бокового опрокидывания скреперов, особенно при местных неровностях. У самоходных машин в таких условиях могут потерять устойчивость одноосные тягачи и при крутом повороте опрокинуться на носовую часть или корму.

Движение с поворотами допустимо на боковых уклонах, величины которых должны быть в 2 раза меньше тех, которые указаны в этой таблице.

При прямолинейном движении на подъемах и спусках у скреперов, особенно груженых, должны быть в полном порядке тормоза. Если же тормоза отказали и создалась аварийная обстановка, машинист должен опустить ковш скрепера на землю механизмом управления ковшом. Ножи ковша вступают в контакт с поверхностью уклона, чем тормозят, а затем и прекращают движение скрепера. Опускать ковш надо плавно, чтобы избежать динамических перегрузок машины.