Ленточный конвейер приводится от двигателя через муфту сцепления, упругую муфту, коробку передач, предохранительную муфту, редуктор и цепную передачу. Редуктор обеспечивает реверс и две скорости конвейера, предохранительная муфта позволяет отключать конвейер и защищает его от перегрузок.

Транспортное передвижение. Движение передается от двигателя через муфту сцепления, упругую муфту, коробку передач с бортовыми фрикционами и далее на правую гусеницу. Движение левой гусенице от бортового фрикциона передается через цепную передачу, промежуточный вал и конечную передачу с ведущими звездочками гусеничной цепи. Коробка передач обеспечивает четыре реверсивные транспортные скорости.

Рабочее передвижение. Движение осуществляется от гидромотора через ходоуменынитель, коробку передач, далее так же, как при транспортном передвижении. Регулирование скоростей передвижения бесступенчатое за счет изменения подачи рабочей жидкости от насоса к гидромотору.

Бортовые фрикционы, установленные на концах вала привода ходового механизма, передают движение от коробки передач на ходовое устройство и предохраняют привод ходового устройства от перегрузок. Включая один из фрикционов и затормаживая другой, осуществляют поворот машины.

Звездочка привода гусеничной цепи с приваренным к ней корпусом фрикциона установлена на валу на бронзовых втулках. Ведомые диски фрикциона установлены на шлицах, нарезанных по внутренней поверхности корпуса, Ведущие диски с наклепанными с обеих сторон фрикционными накладками установлены между ведомыми дисками на шлицевой втулке, закрепленной на валу. Чтобы передать движение гусеничной цепи от вала через звездочку, плотно прижимают друг к другу диски пружинами, которые, упираясь в плиту, перемещают нажимной диск влево.

Для выключения гусеницы отжимают диск отжимным устройством, которое состоит из упорного диска, связанного с барабаном фрикциона, и второго упорного диска, связанного через шайбу и регулировочную гайку с диском. Диски имеют скосы, между которыми расположены шарики. Если тормозной лентой затормозить барабан, диск повернется и одновременно переместится вправо, а вместе с ним уйдет вправо диск и выключит бортовой фрикцион. При этом одновременно затормозится гусеничная цепь.