Давление в гидравлической системе создается шестеренными насосами, установленными на двигателе трактора.

Конический редуктор крепится фланцем своего корпуса с помощью болтов к раме рабочего органа. Шлицевой втулкой редуктор соединяется с торсионом редуктора фрезы, а шлицевым концом вала через карданный вал — с раздаточной коробкой. Горизонтальный вал редуктора через шлицевую втулку связан с внутренними дисками предохранительной муфты. Диски за счет трения скольжения, обеспечиваемого усилием пружины, передают вращение наружным дискам, связанным шлицами с корпусом предохранительной муфты. Вращение от корпуса муфты через полый вал, конические шестерни и передается валу и далее через шлицевую втулку и редуктор фрезы.

При встрече с препятствием, которое создает сопротивление, превышающее максимально допустимое, диски проскальзывают и корпус предохранительной муфты, встроенный редуктор и фрезы прекращают вращение. Муфта снабжена трещоткой, которая при проскальзывании муфты подает звуковой сигнал, предупреждающий машиниста.

Крутящий момент предохранительной муфты регулируют натяжением пружины 8 с помощью гаек. Рабочий орган устанавливают носком отвала на землю так, чтобы верхние кромки отвала были горизонтальны. Фрезы от вращения закрепляют деревянными брусками. Крутящий момент на валу предохранительной муфты создается грузом, который подвешивают к специальному рычагу.

Редуктор фрезы предназначен для увеличения крутящего момента и передачи его фрезе, восприятия вертикальных, горизонтальных и осевых сил, действующих на фрезу, и передачи их на раму. Корпус редуктора является опорой фрезы и несет на себе рушители.

Вращение фрезе от конического редуктора передается торсионом через шестерню и сателлиты, которые вращаются на осях водила. Водило неподвижно, так как соединяется шлицами с полуосью, которая через фланец неподвижно соединена болтами с рамой рабочего органа. Этими же болтами к раме рабочего органа крепится фланец внутренней трубы, на которую через конические роликоподшипники опирается наружная труба. К фланцу трубы болтами крепится фреза, а болтами — коронная шестерня.

От осевого перемещения полуось в сборе с водилом фиксируется пружинным кольцом и гайками, которые затягивают до тех пор, пока водило не упрется своим буртом в торец внутренней трубы. Подшипники регулируют при снятой фрезе гайками.

Редуктор фрезы и конический подшипник смазываются жидкой смазкой, которую заливают в корпус редуктора. Подшипник смазывают консистентной смазкой, нагнетаемой через пресс-масленку.

Трансмиссия ходового устройства включает в себя коробку передач, ходоуменьшитель, бортовые и конечные передачи, причем используются в основном сборочные единицы базовых тракторов. Исключение составляет специально изготовляемый ходоуменьшитель, который служит для отбора крутящего момента на рабочий орган и для получения рабочих скоростей движения при копании.

Ходоуменьшитель крепится шпильками к приваленной плоскости корпуса заднего моста трактора. Ходоуменьшитель получает вращение от первичного вала коробки передач трактора и передает вращение на промежуточный вал коробки передач. Верхний вал выполнен из двух частей для возможности отключения вала 8 отбора мощности. Отключают вал 8 зубчатой муфтой. Ходоуменьшитель имеет два диапазона рабочих скоростей. Включают диапазоны и отключают ходоуменьшитель зубчатой муфтой. Возможность одновременного включения одного из диапазонов ходоуменьшителя и реверса трактора исключается блокировочным устройством. Масляная ванна ходоуменьшителя сообщается с масляной ванной конечной передачи заднего моста трактора. В корпусе ходоуменьшителя имеется смотровой люк, закрываемый крышкой.