Привод рабочего оборудования осуществляется от раздаточного редуктора через предохранительную муфту, дифференциальный редуктор и цепные передачи. Ротор приводится во вращение через редукторы, полувалы и ведущие шестерни. Ведущие барабаны конвейеров получают вращение от редуктора. Шнеки приводятся через телескопические валы и редукторы.

На экскаваторе ЭТР-206Б установлен вал привода рабочего органа с разделенным потоком мощности на левый и правый конвейеры и шнеки. Вращение левому конвейеру сообщается от левого полувала через цепные муфты. Обе муфты постоянно замкнуты. Между полувалами расположен редуктор привода конвейеров. Полувалы вращаются в сферических подшипниках, опирающихся на раму рабочего органа.

Левый полувал получает вращение от левого редуктора привода ротора, а правый полувал — от правого редуктора. Крутящий момент распределяется на оба полувала равномерно благодаря дифференциальному механизму в редукторе привода рабочего органа. Сидящая на полувалах шестерня входит в зацепление с зубчатой рейкой ротора и приводит его во вращение.

Редуктор привода конвейеров передает вращение от вала привода рабочего органа на ведущие барабаны конвейеров. Вращение от левого полувала привода ротора передается редуктору через полумуфту, а от правого полувала — через полумуфту. Корпус редуктора объединяет две цепочки цилиндрических и конических шестерен: одна из них передает вращение от полумуфты и входного полувала к сидящей на левом выходном валу полумуфте привода левого конвейера; другая — от полумуфты и входного полувала к сидящей на правом выходном валу полумуфте привода правого конвейера. Конические подшипники на промежуточных валах регулируют гайками, подшипники на выходных валах — гайками, зацепление конических шестерен — прокладками.

Шнеки экскаваторов приводятся карданными валами от вала привода рабочего органа через двухступенчатые конические редукторы привода шнеков. Шнек приводится от карданного вала через входной вал, конические шестерни первой ступени, промежуточный вал, конические шестерни второй ступени, выходной вал и зубчатую муфту, которая является верхней опорой шнека. Корпуса редуктора соединены между собой подвижно болтами, что обеспечивает возможность регулирования углов между осями телескопического вала, редуктора, и осями выходного вала редуктора и шнека.

На входном валу па шлицах посажен фланец, а на подшипниках — фланец, которые соединены срезными штифтами. При перегрузке шнека штифты срезаются. Редуктор шнека и сам шнек удерживаются рамой.

Экскаватор ЭТР-208. Привод ротора и гусеничного ходового устройства — механический, привод шнеков и конвейеров — гидравлический.

От двигателя через муфту сцепления приводятся коробка передач и редуктор, на котором установлены насосы управления. От коробки передач через карданный вал движение передается раздаточному редуктору, а через карданный вал — редуктору 28 привода хода.

На раздаточном редукторе установлены насос подпитки, насосы привода конвейеров и насосы привода шнеков. От раздаточного редуктора карданным валом приводится редуктор привода ротора, состоящий из дифференциального механизма, который обеспечивает выравнивание крутящих моментов в двух ветвях привода ротора и муфты, защищающей трансмиссию от перегрузок. От редуктора вращение передается ротору через поворотный редуктор и цепной редуктор.

Привод хода осуществляется от редуктора через карданные валы и бортовые редукторы. Коробка передач и редуктор позволяют обеспечить по шестнадцать скоростей рабочего и транспортного передвижения.

Конвейеры приводятся от гидромоторов через редуктор, привод шнеков — от гидромоторов через редуктор.

Экскаватор ЭТР-301. Привод всех механизмов многомоторный электрический от собственной дизель-электрической станции. При транспортных переездах машины используется не дизель-генераторная станция, а дизель тягача. Вращение от коленчатого вала дизеля передается гусеницам через первую группу шестерен ходоуменьшителя (муфта на выходном валу ходоуменьшителя включена влево, передаточное число ходоуменьшителя равно), коробку передач трактора и бортовые редукторы.

Рабочие скорости движения экскаватора обеспечиваются трансмиссией, включающей в себя электродвигатель, насос регулируемой подачи и гидромотор. От гидромотора вращение на гусеницы передается через вторую группу шестерен ходоуменьшителя, коробку передач и редукторы. При этом в коробке передач трактора должна быть включена первая передача.

Дизель при работе экскаватора заглушен. Для смазывания трансмиссии трактора при неработающем двигателе установлен насос с приводом от электродвигателя. На тягаче установлен дополнительный компрессор с приводом от электродвигателя, предназначенный для подачи воздуха в пневмосистему тягача при неработающем двигателе трактора.

От электродвигателя через редуктор приводится ротор и через цепные передачи — рушители. От электродвигателей через четырехступенчатый цилиндрический редуктор приводятся шнеки, от электродвигателя через понижающий цилиндрический редуктор — питатели и ленточные конвейеры.

Передняя опора поднимается и опускается лебедкой и полиспастом с приводом от электродвигателя через червячный редуктор и двухступенчатый цилиндрический редуктор; задняя опора — лебедкой и полиспастом с приводом от электродвигателя через червячный редуктор и двухступенчатый цилиндрический редуктор.

Боковой крен рабочего оборудования экскаватора ликвидируется механизмом поперечной стабилизации, установленным на передней опоре. Механизм поперечной стабилизации, обеспечивающий необходимое расположение переднего моста и рабочего оборудования, получает вращение от электродвигателя через сдвоенный червячный редуктор и конический редуктор.

Редуктор привода ротора состоит из редуктора заднего моста автомобиля КрАЗ-257, прифланцованного к корпусу основного редуктора. Вращение ротору от электродвигателя передается через редуктор и дифференциальный механизм автомобиля КрАЗ-257, служащий для выравнивания моментов, передаваемых на ротор звездочками. К этим звездочкам болтами прикреплены звездочки привода рушителей.