В Положение включены нормативы трудоемкости ТО и TP, которые устанавливаются с.учетом класса автомобилей, года их выпуска, вида работ для каждого воздействия и предназначаются для планирования производства на СТО. Приведен перечень агрегатов, узлов и деталей, техническое состояние которых влияет на безопасность движения, порядок проведения государственного периодического технического осмотра автомобилей. Указаны технические требования на сдачу и выпуск из ТО и TP автомобилей, приведены данные для контроля и регулировки узлов, агрегатов и рекомендуемые формы первичных документов.

Положением предусмотрено два вида ремонта автомобилей: текущий и капитальный. Для автомобилей, принадлежащих гражданам, такое деление носит в известной мере условный характер. Поэтому на практике при определении объема и трудоемкости ремонта руководствуются фактическим техническим состоянием транспортного средства. Такая форма ремонта наиболее удобна для владельца автомобиля.

Руководство устанавливает термины и определения, применяемые на станциях. Например, даются названия и характеристики рабочим и вспомогательным постам, автомобиле-месту ожидания (предназначено для постановки автомобиля перед его принятием в производство) и т. п. В Руководство включены рекомендации по технологическому проектированию СТО при их реконструкции с указанием видов работ на станции, нормативов трудоемкости по ТО и ремонту, их распределение по видам работ, перечень производственных, вспомогательных, складских, служебно-бытовых помещений, необходимых для обеспечения производственной деятельности. Даются рекомендации по содержанию и организации производства по ТО и ремонту, приведена методика расчета потребности в автомобильных запасных частях для СТО, изложены основы комплексной системы управления качеством услуг, приведен перечень основного технологического оборудования для производственных участков.

Правила состоят из пяти разделов и приложений. Они предусматривают, кроме ранее установленных видов услуг (включающих в себя обязательный комплекс работ), также ремонт в зависимости от технического состояния транспортного средства, в том числе кузовные, малярные работы и ремонт агрегатов.

Перечень работ и услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, принадлежащих гражданам, за последние годы увеличился вдвое и достиг 76 наименований. Получили распространение такие прогрессивные виды услуг, как противокоррозионная защита кузовов, комплексное ТО по сервисным книжкам, подготовка автомобилей к годовому техническому осмотру, контрольно-диагностические работы, переоборудование транспортных средств.

Правилами предусмотрен порядок переоборудования транспортных средств, который производится в соответствии с «Инструкцией о порядке переоборудования транспортных средств и замене номерных агрегатов на станциях технического обслуживания». Инструкцией предусмотрено, что замена кузова, а также агрегатов одной и той же модели может производиться как на СТО, так и владельцем автомобиля самостоятельно. Разрешения ГАИ для проведения этих работ не требуется, так как Инструкция согласована с этим ведомством.

В случае повреждения номеров агрегатов при ремонте или при замене деталей кузова или агрегатов, на которых нанесены номера, СТО составляет об этом акт, на основании которого владельцу выдается справка о повреждении номеров на номерных агрегатах (кузове, раме, двигателе, шасси, блоке двигателя), их восстановление или нанесение вновь не допускается. При восстановлении поврежденных частей кузова с нанесенными на них номерами шасси и кузова использование таких же частей (с заводскими номерами шасси, кузова) от кузова других автомобилей не разрешается. По правилам на ТО и в ремонт не принимаются транспортные средства, агрегаты, узлы и детали, не подлежащие восстановлению.

В Правилах четко сформулировано, что нахождение заказчиков в производственных помещениях, за исключением постов самообслуживания, срочного ремонта, мойки, диагностирования, приема-выдачи автомобилей без разрешения администрации станции запрещается. Этим пунктом Правил администрации СТО дается право решать этот вопрос по своему усмотрению в зависимости от условий, в которых работает станция.

Второй раздел Правил предусматривает порядок приема транспортных средств и оформление заказов. В случае когда по производственной возможности на ТО и в ремонт нельзя принять транспортное средство в день его представления, СТО записывает заказчика на планируемый (недельный) период в журнале, где указывается дата представления транспортного средства на станцию. Если заказчик в назначенное время не прибыл на СТО, то его очередь ликвидируется. Предварительная запись на станции может осуществляться по телефону.

В целях определения точного и объективного технического состояния автомобиля при приеме на ТО и в ремонт в соответствии с заявкой на производство работ на станции в присутствии заказчика проводятся контрольно-осмотровые работы для определения технического состояния агрегатов, узлов, деталей, по поводу ремонта которых обращается заказчик, и комплектности транспортного средства. При невозможности определения дефекта контрольным осмотром должно быть произведено диагностирование на специальном оборудовании или разборка агрегатов с согласия заказчика и за его счет.

Прием заявки заказчика к исполнению станция оформляет заказом-нарядом, в котором указывает согласованные с заказчиком виды и объем работ, а также срок выполнения заказа. Заказ-наряд заполняется в четырех экземплярах, из них четвертый передается заказчику при сдаче им транспортного средства на ТО и ремонт для подтверждения принятия заказа к исполнению, оплаты за выполненные работы. При оформлении заказа-наряда станция одновременно составляет акт комплектности транспортного средства, что прежними Правилами не предусматривалось. Акт заполняется в двух экземплярах, из них второй прилагается к четвертому экземпляру заказа-наряда, выдаваемому заказчику. При выдаче транспортного средства из ТО и ремонта заказчик обязан проверить комплектность получаемого транспортного средства согласно акту.

В целях сокращения потерь времени заказчиком на оформление таких услуг и работ, как подкачка шин, диагностические работы, срочный ремонт, мойка и др. (их перечень определяется вышестоящей организацией), их выполняют на основании заказа-квитанции, составляемой в двух экземплярах.

Для ремонта транспортного средства могут быть использованы представляемые заказчиком запасные части и материалы, отвечающие требованиям стандартов и технических условий. О представлении заказчиком запасных частей и материалов делается запись во всех экземплярах заказа-наряда или заказа-квитанции, после чего они передаются на производство.

При приемке транспортного средства для ремонта или замены номерных агрегатов и кузова станция сличает их номера с соответствующими записями в техническом паспорте. При обнаружении признаков подделки документов, перебития номеров агрегатов или несоответствия их записям в техническом паспорте станция обязана немедленно сообщить об этом в территориальные органы внутренних дел или регистра-ционно-экзаменационные подразделения Госавтоинспекции.

Порядок исполнения заказов и выдача транспортного средства заказчику изложены в третьем разделе Правил. Установлены предельные сроки, в течение которых станция обязана выполнить принятый заказ: для ТО — до 2 сут; текущий ремонт — до 15 сут; малярные работы со снятием старой краски — до 30 сут; сложные жестяницко-сварочные работы с последующей окраской автомобиля — до 45 сут.

В случае выявления в процессе ремонта необходимости выполнения дополнительных работ, не предусмотренных при первоначальном оформлении заказа-наряда, станция вправе выполнить эти работы в пределах 10% стоимости работ по заказу без предварительного согласования с заказчиком, о чем заказчика предупреждают при первоначальном оформлении заказа-наряда. При стоимости дополнительных работ свыше 10% заказчику направляется почтовое приглашение для согласования новой стоимости ремонта. Из срока исполнения заказа исключается время с момента отправления такого приглашения и до прибытия заказчика.

При производстве дополнительных работ общий срок выполнения заказа увеличивается. О продлении срока выполнения заказа (в том числе и по вине станции) заказчик должен быть уведомлен заблаговременно. Заказчик вправе отказаться от услуг станции и получить транспортное средство, оплатив стоимость фактически выполненных работ.

При несогласии заказчика на проведение работ по устранению в агрегатах, узлах и деталях неисправностей, угрожающих безопасности движения, или при невозможности в процессе ремонта транспортного средства по техническим причинам произвести замену или ремонт указанных узлов и деталей станция при выдаче транспортного средства на втором и четвертом экземплярах заказа-наряда делает отметку: «Транспортное средство имеет дефекты, угрожающие безопасности движения: …» (приводится их перечень).

Предпоследний раздел Правил посвящен порядку оплаты. Стоимость выполненных станцией работ и использованных для этого запасных частей и материалов оплачивается заказчиком по прейскурантам. При стоимости работ до 50 р.— полностью после выполнения заказа, если стоимость работ более 50 р., то при оформлении заказа вносится аванс в размере 50% ориентировочной стоимости работ и полной стоимости используемых для ремонта запасных частей и материалов. Окончательный расчет производится после выполнения заказа.

В пятом разделе Правил устанавливается ответственность станции за качество выполняемых ремонтных работ, сохранность и комплектность принятых в ремонт транспортных средств. Гарантийные сроки после ТО и ремонта составляют для ТО 20 сут; для ремонта — 30 сут; для ремонта с заменой агрегатов и узлов на новые или капитально отремонтированные — гарантийные сроки, установленные заводами-изготовите-лями; для малярных работ, связанных со снятием старой краски,— 6 мес; то же без снятия старой краски — 1 мес. Дефекты, связанные с некачественным ремонтом, станция устраняет за свой счет в течение 3 сут и с некачественным ТО — в течение суток; дефекты малярных работ — в технически возможные сроки, но не более чем за 10 сут.

В случае несогласия заказчика с заключением акта рекламации за ним сохраняется право направить транспортное средство на техническую экспертизу (за соответствующую плату), и при подтверждении обоснованности рекламации станция несет расходы, связанные с определением и устранением дефектов.

Правилами предусмотрено нормативное и правовое регулирование взаимоотношений между станцией и заказчиком. Возникшие между заказчиком и станцией разногласия о качестве ТО и ремонта транспортных средств, а также связанных с ними других работ рассматриваются по заявлению заказчика и решаются комиссией, назначенной вышестоящей организацией, с участием в ней представителей незаинтересованной организации. Иск заказчика к станции и станции к заказчику разрешается в судебном порядке.

Для соблюдения порядка при оформлении документации на СТО, повышения дисциплины при прохождении документов в производстве, исключения фактов неправильного делопроизводства, установления единообразия документооборота для всех СТО в РСФСР к правилам дано 12 приложений, регламентирующих формы технической документации. Среди них: заказ-наряд и заказ-квитанция, утвержденные ЦСУ СССР; справка, подтверждающая эксплуатационный уровень технического состояния транспортного средства; справка учета перерегистрации агрегатов, согласованная с Госавтоинспекцией; акт комплектности автомобиля; акт рекламации на ТО и ремонт, а также другие документы.

Подробно с Правилами и упомянутыми документами заказчику предоставляется возможность ознакомиться на каждой СТО в помещении приема заказов станции, где на видном для заказчика месте вывешиваются основные справочные материалы: распорядок работы, Правила, перечень и условия выполнения дополнительных работ и услуг, выполняемых данной станцией, образцы оформления заказов, адреса и номера телефонов станции и вышестоящей организации. В этом же помещении находится книга жалоб и предложений.

В Методике изложены основные положения по планированию и учету объемов реализации бытовых услуг по ремонту и техническому обслуживанию легковых автомобилей и других транспортных средств, принадлежащих гражданам, а также основные нормативы, необходимые для составления текущих и перспективных планов.

Методика предназначена для всех предприятий и организаций независимо от их ведомственной подчиненности, которые полностью или частично занимаются ремонтом и техническим обслуживанием транспортных средств, принадлежащих гражданам. В этом документе сформулирован ряд понятий, в том числе отражающих производственные возможности предприятий автотехобслуживания.

Разработке текущих планов предшествует анализ выполнения плана за предшествующий период. Важнейшая задача этого анализа состоит в выявлении резервов роста объемов услуг по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств, принадлежащих гражданам, в изучении возможности наиболее эффективного использования производственных мощностей, роста производительности труда на основе совершенствования производства и улучшения организации труда, а также распространения опыта работы передовых предприятий автотехобслуживания. Особое внимание при проведении анализа должно быть уделено вопросам повышения качества услуг и культуры обслуживания населения.

В текущем планировании основная роль принадлежит определению фактических производственных мощностей и улучшению их использования, а также вводу в действие новых производственных мощностей и быстрейшему их освоению.

Производственная мощность предприятия автотехобслуживания — максимально возможный (нормативный) общий годовой объем реализации услуг и продукции при полном использовании производственного оборудования и производственных площадей с учетом осуществленных (для отчетного периода) и намечаемых (для планируемого периода) мероприятий по внедрению передовой технологии, научной организации труда и производства.

Годовая производственная мощность предприятия автотехобслуживания определяется в стоимостном выражении и натуральном (число условных автомобилей, объем комплексного обслуживания на предприятиях в течение года).

Условный автомобиль парка — это автомобиль, комплексно обслуживаемый предприятием автотехобслуживания в течение года, на котором выполняется полный объем работ по техническому обслуживанию и ремонту, обеспечивающих его исправное состояние. Расчетно принимается, что условный автомобиль парка должен сделать в течение года два заезда на СТО.

Производственная мощность рабочего поста — максимально возможный (нормативный) общий годовой объем услуг, получаемый с одного рабочего поста при полном использовании производственного оборудования и производственных площадей с учетом годового фонда рабочего времени поста, нормативной численности основных производственных рабочих и нормативной часовой выработки основного производственного рабочего в стоимостном выражении, или расчетное количество условных автомобилей, комплексно обслуженных на рабочем посту в течение года (пропускная способность рабочего поста) в натуральном выражении. Размер предприятия автотехобслуживания — расчетное число рабочих постов.

Расчет ведется в статистической форме на окончание планового периода (год, пятилетка) для анализа выполнения объема реализации бытовых услуг населению по ТО и ремонту автомобилей относительно производственных мощностей.