Вода и механические примеси в масле

Вода и механические примеси в масле влияют на техническое состояние узлов трения. Масло загрязняется органическими и неорганическими примесями, которые образуются при работе двигателя и попадают извне. Из окружающей среды механические примеси попадают в масло в процессе транспортировки, заправки, хранения, вентиляции масляного картера. Примеси забивают маслопроводы и фильтры, повышают температурный режим цилиндропоршневой группы, вызывают повышенный износ деталей двигателя, ускоряют окисляемость масла, увеличивают расход масла и топлива. Полнопоточная тонкая очистка масла позволяет увеличить срок службы масла, т. е. снизить его .расход, уменьшить износ основных деталей двигателя. Особую опасность представляют вещества абразивного характера. Часто этому явлению (загрязнению масла) не уделяют должного внимания. Своевременное техническое обслуживание масляной системы, очистка и замена фильтров, центрифуг увеличивают моторесурс двигателя, сокращают расход масла.

Вода в масло может попасть при небрежном хранении и транспортировке, заправке автомобиля, при нарушении герметичности охлаждающей системы, при конденсации из воздуха и водяных паров, попадающих в картер с отработавшими газами. Обводненное масло, даже если оно содержит воду в виде грубой взвеси, после отстоя продолжает оставаться мутным от следов воды. Эта часть «оды находится в виде мельчайших капелек, оседанию которых препятствует сопротивление (вязкость) масла.

Вредное действие воды в масле сводится к следующему: при отрицательных температурах вода замерзает, вызывает повышенные износы, может привести к поломке насосу и т. д.; оказывает каталитическое действие на процесс окисления масла, увеличивает скорость образования низкотемпературных осадков — шламов; способствует коррозии; при повышении температуры масло вспенивается, наблюдаются его потери, снижаются смазочные свойства, что вызывает повышенные износы трущихся поверхностей; «вымывает» и разлагает присадки. Последнее обстоятельство является наиболее опасным. Поэтому достаточно качественного анализа на присутствие воды в масле, чтобы судить о пригодности масла к эксплуатации. Если вода обнаружена в свежем, неработавшем масле (моторном, трансмиссионном), оно не пригодно к эксплуатации. Обнаружив воду в работающем масле, его заменяют.

Рис. 1. Эпюра износа гильзы цилиндра отсека двигателя ЗИЛ-130 при его работе с принудительным введением воды в масляный картер:
1 — без воды; 2 с подачей воды в картер.