Рис. 2. Схема автомобильного полуприцепа ОдАЗ-9350

Основные тягачи полуприцепа — седельные тягачи Урал-4420 и Урал-375С.

Рама полуприцепа сварная, состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. Передняя часть рамы приподнята для обеспечения сцепки полуприцепа с тягачом. В задней части рамы установлены два крюка для аварийного вытаскивания полуприцепа, а в средней части имеются швартовочные проушины, предназначенные для крепления полуприцепа при воздушных, морских и железнодорожных перевозках.

Сцепное устройство — съемный шкворень рабочим диаметром 50,8 мм.

Опорное устройство состоит из двух откидных опор с механическим приводом подъема и опускания полуприцепа, расположенным с правой и левой сторон. Опоры имеют управляемые металлические катки, обеспечивающие небольшие перемещения (маневрирование) полуприцепа без тягача и груза на ровных площадках с твердым покрытием.

Подвеска рессорная, балансирная, состоит из двух продольных полуэллиптических рессор, унифицирована с задней подвеской автомобилей Урал-375 и Урал-4320.

Колеса дисковые, обозначение обода 254Р—508 (10,0Р—20). Шипы пневматические 370—508 (14,00—20) модели ОИ-25. Давление воздуха в шинах 3,2 кгс/см2.

Рабочая тормозная система действует на все колеса полуприцепа. Привод тормозной системы пневмогидравлический, выполнен по двухпроводной схеме.

Стояночная тормозная система действует на колеса передней оси полуприцепа. Привод тормозной системы гидравлический, управление — ручное.

Платформа полуприцепа металлическая, сострит из верхней и нижней частей. Обе части платформы имеют откидные борта, съемные дуги, стойки и тент.