Прицеп может поставляться без бортовой платформы (шасси прицепа), при этом полезная нагрузка его составляет 8600 кг.

Рис. 2. Схема автомобильного прицепа ГКБ-8350

Основной тягач прицепа — автомобиль КамАЗ-5320.

Рама прицепа сварная, состоит из двух лонжеронов переменного сечения, соединенных между собой поперечинами, а также передней, задней и двух боковых обвязок. В задней части рамы установлены два крюка для аварийного вытаскивания прицепа.

Поворотная тележка аналогична конструкции поворотной тележки прицепа ГКБ-817, Сцепная петля съемная, выполнена по ГОСТ 2349—75.

Подвеска рессорная, состоит из четырех основных полуэллипти-ческих и четырех дополнительных рессор, установленных но две на каждой оси прицепа.

Колеса бездисковые, обозначение обода 178—508 (7,0—20). Шины пневматические 260—508Р модели ИН-142Б. Давление воздуха в шинах 4,5 кгс/см2.

Рабочая тормозная система действует на все колеса прицепа. Привод тормозной системы пневматический, выполнен по комбинированной схеме.

Стояночная тормозная система действует на колеса задней оси прицепа. Привод тормозной системы механический винтовой, расположен с левой стороны прицепа.

Платформа металлическая, передний борт закреплен неподвижно, задний и два боковых борта, состоящие из трех секций каждый, откидные. Прицеп оборудуется съемным каркасом и тентом.