Рис. 2. Схема автомобильного прицепа УАЗ-8109

Рама прицепа сварная, состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. Лонжероны в передней части рамы сходятся, образуя дышло прицепа, которое заканчивается сцепной петлей. На дышле прицепа закреплена страховочная цепь. В задней части рамы установлены два крюка для аварийного вытаскивания прицепа. В передней части к дышлу и в задней части к раме шарнирно крепятся опорные стойки, которые при движении прицепа переводятся в походное положение.

Подвеска рессорная, состоит из двух продольных полуэллиптиче-ских рессор и двух телескопических амортизаторов.

Ось — балка трубчатого сечения с приваренными цапфами. Колеса дисковые, обозначение обода 152—381 (6—15). Шины пневматические 215—380 (8,40—15) моделей Я-245 и Я-192. Давление воздуха в шинах 2 кгс/см2.

Колеса, ступицы и подвеска унифицированы с колесами, подвеской п ступицами автомобиля УАЗ-469.

Рабочая и стояночная тормозные системы на прицепе отсутствуют. В комплект прицепа придаются два упора (башмака) для подкладывания под колеса прицепа на стоянке.

Платформа металлическая съемная, задний борт откидной. Прицеп оборудован съемным тентом. В передней части платформы установлен ящик для укладки тента.