Экономические качества автопоездов

Экономические качества автопоездов определяются дорожной экономической характеристикой и расходом горючего в литрах на 100 км пройденного пути.

Примеры экономических характеристик показаны на рис. 1. Для получения экономической характеристики делаются заезды с установившейся постоянной скоростью на сухом ровном горизонтальном участке асфальтобетонного (цементобетонного) шоссе. На каждой скорости делается контрольный замер расхода горючего. Зависимость расхода горючего от скорости движения и составляет дорожную экономическую характеристику.

Расход горючего в литрах на 100 км пути является нормированным параметром автопоезда. В руководящих документах, регламентирующих конкретные нормы расхода горючего, для автопоезда расход горючего обычно назначается с учетом процентной надбавки к расходу горючего для одиночного автомобиля, пропорциональной массе прицепного звена (прицепа). Для седельного автопоезда условную массу прицепного звена составляет масса, приходящаяся на оси полуприцепа.

Сопоставляя данные табл. 11 с полными массами автопоездов, нетрудно установить, что легкие автопоезда имеют относительно больший расход горючего (на тонну полной массы). Этому способствуют в первую очередь два фактора: применение на легких автопоездах карбюраторных двигателей, имеющих худшую экономичность по сравнению с дизелями, и меньшие фактические коэффициенты прицепной нагрузки у легких тягачей. Так, например, по мере перехода от самого легкого автопоезда к самому тяжелому полная масса автопоезда увеличивается в 29 раз. В то же время средний расход горючего увеличивается примерно в 7—11 раз. Указанное обстоятельство подтверждает экономическую целесообразность применения большегрузных автопоездов для перевозки грузов (при полном использовании грузоподъемности).