В корпусах редукторов межосевое расстояние выдерживается с отклонениями, обеспечивающими необходимую точность работы собранных зубчатых или червячных передач при требуемом боковом зазоре и пятне контакта зубьев. В редукторах общего назначения по СТ СЭВ 641—77 применяют сопряжение вида В с допуском b (при степенях точности 7—8—9).

Гарантированный боковой зазор обеспечивается при V классе отклонений межцентрового расстояния. В этих условиях предельные отклонения межосевого расстояния зубчатых колес собранных в корпусах составляют от ±80 до ±220 мкм (при межосевых расстояниях от 125 до 1250 мм), достигая +550 мкм (для межосевого расстояния 4000 мм).

Для конических зубчатых передач отклонение межосевого угла для сопряжения В составляет от ±42 до ±160 мкм для среднего корпусного расстояния от 50 до 1600 мм при угле делительного конуса шестерни 15—25° (при угле более 25° от ±50 до ±210 мм для тех же условий); шероховатость поверхности плоскостей разъема ограничивается 2,5—1,25 мкм отклонение от плоскостности до 0,05 мм на 100 мм длины; на всей длине корпуса не должно быть более 0,05—0,1 мм.

Отклонение от соосности отверстий установлено в пределах половины допуска на диаметр меньшего из отверстий. Отклонение от параллельности осей отверстия не более 0,1 мм на ширине корпуса. Отклонение от перпендикулярности осей отверстий до 0,2—0,3 мм на 1000 мм длины. Несовпадение осей отверстий с плоскостью разъема в пределах ±0,2 мм, при диаметре расточки более 300 мм — до ±0,3 мм.

Корпусные летали выполняются чаще всего литыми: основными материалами являются серый чугун (СЧ 15-32 или СЧ 18-86) сталь Л ддюминиевые сплавы. Лишь в исключительных случаях (например, корпуса электротали) или при единичном изготовлении обычных корпусов их можно выполнять сварными.