Стыковка велокамерных рукавов осуществляется на стыковочном станке с пневматическим приводом так же, как стыковка автокамерных рукавов. Управление стыковочным станком осуществляется КЭП-1 бу. Одновременно стыкуется 4—5 камер в течение 25 с при температуре ножей 160—170 °C, давлении воздуха в рабочих цилиндрах не менее 0,6 МПа.

Рис. 1. Механический четырехэтажный пресс для вулканизации велосипедных камер:
1 — рама; 2 — боковая тяга; 3 — плиты; 4 — пресс-формы.

Стыкованные камеры укладывают на подвески конвейера сферической формы с поддонами. Для предупреждения вытягивания камеру размещают на подвеске так, чтобы 1/3 окружности ее находилась на сферическом устройстве, а остальная часть располагалась на поддоне. Продолжительность нахождения стыкованных камер на подвеске конвейера должна быть не более 1 ч. Конвейером велокамеры подаются на участок вулканизации, где их предварительно поддувают сжатым воздухом на шаблонах и пропудривают тальком.

Вулканизация велокамер проводится в механических четырехэтажных прессах с плитами размером 700×700 мм, обогреваемых электрическим током.

Температура нагревательных плит регулируется индивидуальными регистрирующими электрическими терморегуляторами. Продолжительность вулканизации устанавливается посредством реле времени.

В каждую пресс-форму пресса по очереди закладывают заготовку велокамеры, после чего пресс-формы закрывают. Процесс вулканизации протекает при 172±4°С в течение 5 мин.

При вулканизации в велокамеру автоматически подается сжатый воздух давлением 0,3—0,45 МПа. После вулканизации постепенно открываются отдельные пресс-формы. Во время выемки вулканизованной велокамеры и закладки новой камерной заготовки в открытую пресс-форму остальные пресс-формы остаются под давлением и процесс вулканизации заложенных в них камер не прерывается.

Производительность четырехэтажного пресса в зависимости от режима вулканизации составляет 25—40 велокамер/ч. После вулканизации велокамеры крючковым конвейером подаются на участок заключительных операций. Внутрь корпуса вентиля вставляют золотник (клапан). Затем велокамеру поддувают воздухом, навинчивают на станке колпачок, проверяют ее по видовым дефектам и на герметичность (погружением в ванну с водой).

Годные велосипедные камеры после поддувки поступают на комплектование с велопокрышками, где вентиль камеры обертывают бумагой, а поверх надевают резиновое кольцо. Комплектуют велосипедные шины по сортам, то есть покрышку первого сорта комплектуют с камерами первого сорта. Допускается комплектование велопокрышек второго сорта с велокамерами первого сорта. Скомплектованные шины связывают в пачки по 10 шт. и в таком виде направляют потребителю.

Дорновый метод изготовления велосипедных камер (устаревший). Велосипедные трубки для камер шприцуются и разрезаются на отдельные рукава так же, как при изготовлении формовых камер.

На велосипедные рукава для усиления стенки камеры по месту установки вентиля наклеивают фланец обрезиненной стороной к рукаву.

Рукава при поддувке сжатым воздухом надевают на дорны (металлические трубки) и с наружной поверхности пропудривают тальком. После этого на оба конца рукава надевают узкие резиновые кольца для уплотнения. Далее дорны с рукавами (250—300 шт.) укладывают рядами на тележку и вулканизуют в котле при температуре 150—155 °C в течение 20—22 мин. После вулканизации па специальном станке при помощи воздуха (давлением не менее 0,2 МПа) рукава выворачивают и снимают с дорнов, предварительно удалив резиновые уплотнительные кольца. Далее вулканизованные рукава на конвейерной линии при движении транспортера доходят до вращающихся дисковых ножей и обрезаются ими с обоих концов до заданной длины. На специальном станке пробивают отверстие в рукаве и фланце, вставляют и монтируют вентиль. На другом станке внутрь корпуса вентиля вставляют золотник с ниппельной резиной и навинчивают до отказа гайку для удержания золотника в корпусе вентиля.

Перед стыковкой концы рукавов шерохуют наждачной бумагой (один конец с наружной, а другой—с внутренней поверхности), промазывают резиновым клеем и сушат в течение 15—20 мин. Освежив наружный конец бензином, соединяют рукава внахлестку, прикатывают и подпрессовывают стык. После этого камеру поддувают воздухом, навинчивают колпачок и проверяют герметичность в ванне с водой. Годные камеры конвейером отправляют на комплектование.

К недостаткам дорнового способа (по сравнению с формовым) можно отнести меньшую механизацию операций наклейки вентиля, стыковки рукавов и вулканизации камер, большой дисбаланс велошин из-за стыка камер внахлестку, а также низкую прочность стыка (в 50 раз меньше, чем при формовом способе) и большие вулканизованные отходы вследствие обрезания концов рукавов перед стыковкой.