Рис. 11. Край МКА-6,3, графики грузоподъемности (сплошные линии) и высоты подъема крюка (штриховые линии):
1 – основная стрела без выносных опор; 2 — то же, на выносных опорах; 3 — удлиненная стрела

Рис. 12. Кабина машиниста крана МКА-6,3:
1 —рычаг управления реверсом грузовой лебедки; 2 — педаль, управления дроссельной заслонкой; 3 — педаль сцепления; 4 — рычаг управления поворотом крана; 5 — рычаг управления тормозами лебедки; 6 – включатель лампы освещения кабины или приборов; 7 — включатель лампы освещения креномера; 8 — включатель фары на стреле; 9 — креномер; 10 — кнопка звукового сигнала; 11 — контрольная лампа аварийного перегрева двигателя; 12 —. кнопка останова двигателя; 13 — переключатель ламп наружного освещения; 14 — рычаг управления реверсом стреловой лебедки

Расположение и назначение органов управления и контрольно-измерительной аппаратуры показано на рис. 12. Тяги тормозов грузовой и стреловой лебедок сблокированы с соответствующими тягами управления реверсивными механизмами этих лебедок так, что управление тормозами становится возможным только при включении рычагов.

Кинематическая схема (рис. 13) обеспечивает независимый реверс механизмов лебедок и поворота, а также совмещение работы любых механизмов крана. Лебедки расположены в хвостовой части поворотной платформы одна за другой по продольной оси крана. Двухступенчатые редукторы лебедок выполнены с зацеплением Новикова.

Управление механизмами гидрофицировано. Рабочая жидкость подается шестеренным насосом X, приводимым в движение от реверсивного механизма IV грузовой лебедки через зубчатую передачу XI. Тормоза всех механизмов ленточные, нормально замкнутые, управляемые. Тормоза размыкаются гидроцилиндрами.

Рис. 13. Кинематическая схема крана МКА-6,3:
I — механизм поворота; II — распределительный механизм; III и IV — реверсивные механизмы стреловой и грузовой лебедок; V и VI — стрело
вая и грузовая лебедки; Шрибка передач VII а VIII — промежуточные редукторы; IX — коробка отбора мощности; X – шестеренный насос; XI – зубчатая передача