Строй-Техника.ру
Строительные машины и оборудование, справочник
Обработка тормозных шкивовТормозные шкивы служат для передачи момента торможения на валы механизмов. В зависимости от конкретного назначения конструкция их различна, но основные элементы остаются неизменными и определяют собой технологические задачи изготовления.
Для установки на валу шкив имеет цилиндрическое или коническое посадочное отверстие со шпоночным пазом. Тормозные шкивы присоединяют к зубчатым муфтам, устанавливают на валах без муфт или соединяют с пальцевыми муфтами, для чего в торцовых поверхностях предусмотрены выточки и несколько отверстий, расположенных по окружности.
Для процесса торможения очень важна уравновешенность шкива. Поэтому с целью устранения несбалансированных масс шкивы обрабатывают полностью, т. е. даже нерабочие поверхности (внутреннюю поверхность обода, наружную поверхность ступицы и переходную внутреннюю торцовую поверхность). Снизить трудоемкость обработки можно при условии резкого повышения качества литья.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Наружную поверхность тормозного шкива для повышения срока службы подвергают поверхностной закалке на глубину 3—5 мм до твердости HRC 38…52 и шлифуют с обеспечением шероховатости поверхности 1,25 мкм при обработке по 11-му квалитету. Посадочное отверстие выполняют по 7-му квалитету при чистоте поверхности 6-го класса. Должна быть соблюдена соосность наружной поверхности с посадочным отверстием (радиальное биение не более 0,05 мм), торцовое биение шкива не более 0,02 мм на 100 мм радиуса.
Отверстия в шкивах для соединения с зубчатыми муфтами на чистых болтах обрабатывают по 7—9-му квалитетам при высокой точности расположения; отверстия для соединения с пальцевыми муфтами обрабатывают по 11-му квалитету.
Размерный ряд тормозных шкивов определяется наружным диаметром (200—300—400—500—600 и 800 мм), а также диаметром расположения отверстий для соединения с зубчатой или пальцевой муфтами.
Тормозные шкивы изготовляют преимущественно из стали 55ЛП литьем в песчаную форму, без отверстия. Вся отливка размещается в нижней опоке, вниз полостью, которая образуется одним кольцевым стержнем. Плоскость разъема формы совпадает с торцовой плоскостью шкива. Стальная отливка имеет массивную прибыль, и ее на ряде заводов удаляют на фрезерном станке в заготовительном цехе.
Рекламные предложения:
Главная → Справочник → Статьи → Форум
Механизация земляных работ
Механизация строительства
Механизация дорожных работ
Автоматизация строительства
→ Бетонные работы
→ Мини-тракторы
Разделы
Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины, часть 2,
→ Дорожные машины, часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры
Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины
Остались вопросы по теме:
"Обработка тормозных шкивов"
— воспользуйтесь поиском.
→ Машины городского хозяйства
→ Естественная история машин
→ Транспортная психология
→ Пожарные автомобили
→ Автомобили-рефрижераторы
→ Монтаж и эксплуатация лифтов
→ Тракторы