Обработка валов грузовых барабанов

Валы барабанов, имеющие большую длину (1,5 м и более), обрабатывают лишь вблизи концов на длине 300—400 мм, а средний участок вала оставляют необработанным. Такая конструкция вала обеспечивает достаточно эффективное использование прокатного материала, и относительно небольшую трудоемкость обработки. В торцовых поверхностях валов кроме центровых гнезд нарезают два отверстия для винтов крепления шайбы. Заготовки вала барабана отрезают дисковой пилой и для устранения кривизны оси подвергают правке на прессе. При правке заготовка опирается концами на две призмы, а сила от пуансона пресса прикладывается в месте наибольшей выпуклости. Фрезерование и зацентровку валов относительно малой длины (до 1,2 м) выполняют на фрезерно-центровальном станке, более длинных валов — на горизонтально-расточном станке с поворотом стола для последовательной обработки обоих торцов при установке в призмах. Обработку шеек на концевых участках вала выполняют на гидрокопировальном или многорезцовом полуавтомате, а затем на круглошлифовальном станке.

Рис. 1. Кондуктор для сверления отверстий в торце вала

Резьбовые отверстия в торцовых поверхностях вала в связи с неудобством установки вала в вертикальной плоскости для сверления на сверлильном станке обрабатывают на горизонтальнорасточном станке. Положение отверстий при сверлении определяется накладным кондуктором, надеваемым на шейку вала, или наметкой по шаблону. Если подрезку торцов и зацентровку вала выполняют на горизонтально-расточном станке, то в эту операцию включают и обработку отверстий для крепления торцовых шайб барабана. Один из типов накладного кондуктора для сверления валов с торца показан на рис. 1. Для сверления валов с разными диаметральными размерами кондуктор снабжается двумя призмами, сближаемыми при закреплении на валу с помощью винта с правой и левой нарезками.