Основными технико-экономическими показателями работы дорож­ных землеройно-транспортных машин являются стоимость единицы продукции или объема выполненных работ, производительность, выра­ботка на одну машину, на одного рабочего. К показателям работы зем- леройно-транспортных машин относятся также коэффициент использо­вания их во времени, выработка в физических единицах, расход эксплу­атационно-технических материалов (топлива, смазочных, различных тех­нических жидкостей и др.).

Стоимость единицы продукции — отношение стоимости машино- смены работы бульдозера, скрепера, грейдера и других машин к коли­честву выработанной ими продукции в течение смены.

Производительность машины — фактическое количество продукции, произведенное (выполненное) при определенных условиях данной ма­шиной в единицу времени — в час, смену, месяц, квартал, год.Выработка на одного рабочего — отношение производительности ма­шины в смену к числу обслуживающих машину рабочих (машиниста и ДР).

Выработка — для каждого вида машин имеется свой показатель либо в натуральных показателях (метры кубические, метры квадратные, тонны и т. д.), либо в часах.

Коэффициент использования во времени определяется для различ­ных периодов работы машин — смены, месяца, года. Сменный коэффи­циент показывает степень использования машин (машины) в течение смены и определяется отношением фактически отработанных машино- часов к общему количеству -запланированных машино-часов в нарядах (наряде). Месячные и годовые коэффициенты использования опреде­ляются также отношением времени работы к общему времени нахожде­ния машин (машины) в хозяйстве.

Расход топлива и смазочных материалов, отнесенный к единице произведенной машиной или парком машин продукции, является одной из наиболее важных статей для оценки экономичности работы. Стои­мость топлива, смазочных и других эксплуатационно-технических мате­риалов составляет значительную долю в общей стоимости машино-смены работы машин.

Себестоимость эксплуатации дорожно-строительных машин вклю­чает в себя три группы затрат: единовременные затраты — расходы на доставку машины на строящийся объект, расходы на монтаж машины и ее наладку для нормальной эксплуатации; годовые затраты – рас­ходы на амортизацию, в том числе и на капитальный ремонт, на переба­зирование внутри строящегося объекта, включая и монтажно-демонтаж- ные работы; текущие эксплуатационные затраты — расходы на топливо, смазочные, эксплуатационно-технические материалы, электроэнергию, текущие ремонты, а также на зарплату машинистов, слесарей, заправщи­ков и др.

При определении себестоимости годовые затраты, включая аморти­зацию, перебазирование с объекта на объект, относят к первой группе; текущие эксплуатационные расходы (кроме расходов на зарплату) – к второй группе; заработную плату рабочих — к третьей группе.

Стоимость машино-смены слагается из отдельных затрат, объеди­няемых в три основные группы: затраты первой группы включают затра­ты на амортизацию и состоят из расходов на восстановление первона­чальной стоимости машин (машины) и на капитальные ремонты; на транспортные расходы (доставка машин в организацию, на балансе ко­торой они будут находиться, расходы на внутриобъектные переброски в течение года); затраты второй группы — затраты на эксплуатационно- технические материалы (топливо, смазочные и др.) и на все виды техни­ческих обслуживаний; затраты третьей группы — заработную плату, вы­плачиваемую машинистам и их помощникам, обслуживающим машины и оборудование.

Обязательным условием высокой производительности машин яв­ляется выполнение подготовительных работ, к которым относятся ряд конкретных мероприятий в зависимости от вида работ и условий их вы­полнения, как, например, подготовка фронта работ, подготовка машин, проверка их технического состояния, подготовка качественных экс­плуатационно-технических материалов и др.

Важнейшим условием эффективной работы является внедрение принципов научной организации труда (НОТ). Научная организация труда — это совокупность усовершенствований в области организации труда на основе достижений науки и передового опыта, систематически внедряемых в производство. НОТ позволяет наилучшим образом соеди­нить передовую технику и людей в едином производственном процессе, обеспечивает наиболее эффективное использование материальных и тру­довых ресурсов, способствует непрерывному росту производительности труда, сохранению здоровья человека, превращению труда в первую жизненную потребность и необходимость.

Научная организация труда включает ряд направлений, неразрывно связанных между собой. Основными из этих направлений являются обес­печение фронта работ и организация рабочего места для машин и рабо­чих; применение передовых методов труда и способов производства на основе достижений науки и техники и передовых организаций, а также отдельных бригад, звеньев, рабочих; техническая подготовленность средств механизации и безотказность их работы; повышение квалифи­кации рабочих как условие обеспечения высокой производительности и качественных показателей в сочетании с материальной заинтересован­ностью; обеспечение и совершенствование санитарно-гигиенических условий труда и техники безопасности.

Кроме перечисленных направлений, составными частями научной организации труда являются также вопросы социологии, психологии и физиологии труда (отношение к труду, к своей профессии и специаль­ности, к предметам и орудиям труда, средствам механизации, взаимо­отношение с другими участниками трудового процесса), а также вопро­сы обучения и технической пропаганды.