В небольших дорожно-строительных организациях, в которых, как правило, нет топливомаслозаправщиков, заправка и смазывание машин выполняются вручную с применением при этом обычного инвентаря — ведра, масленки, шприцы и т. п.

При заправке и смазывании дорожных машин применение топливо- смазочных материалов, не указанных в заводских инструкциях, не толь­ко вызывает увеличенный их расход, но и преждевременный износ эле­ментов машин, включая поломки, неполадки и отказы в работе. В ито­ге возрастают затраты на техническое обслуживание и ремонт, снижает­ся время полезной работы, эффективность использования машин стано­вится низкой. Необходимо отметить, что в случае применения (замены) топливосмазочных материалов, не указанных в инструкциях завода- изготовителя, последний снимает с себя ответственность по гарантиям за машины.

В настоящее время особое значение придается экономии топливо­смазочных материалов. Для этого необходимо правильно эксплуатиро­вать дорожные машины. Машинист-в процессе работы должен находить наиболее оптимальные решения для выполнения работ, учитывать ха­рактер и особенности работ: грунты и их состояние, уклоны разрабаты­ваемых участков и т. д. Например, при разработке слабых грунтов нет необходимости выполнять работу при значительной форсировке двига­теля машины (бульдозера, скрепера и др.), когда требуется расходовать больше топлива и масла. Машинист должен сокращать холостые движе­ния и пробеги машины, а это дает возможность уменьшить расход топ­лив, масел, смазок и др.

Значительное влияние оказывает на расход топливосмазочных ма­териалов состояние топливной аппаратуры, а также отработка других систем и механизмов двигателя, включая трансмиссии машин. Известно, что неудовлетворительно отрегулированная топливная аппаратура дви­гателей ведет к значительному перерасходу топлив — не менее 6—8%.

Много теряется топлив и смазочных материалов при заправке и сма­зывании машин, когда эти работы ведутся вручную с применением слу­чайного инвентаря. При этом вместе с топливом, маслами, смазками и техническими жидкостями в элементы машин попадают грязь, песок и т. п., что вызывает не только перерасход топлив, масел, но и ведет к преждевременному выходу из строя машин. Поэтому, чтобы избежать излишних потерь топливосмазочных материалов, заправку и смазывание следует производить топливомаслозаправщиками или через раздаточные колонки, что даст экономию указанных материалов не менее чем на 2%.

Неудовлетворительное хранение топливосмазочных материалов ве­дет также к значительным их потерям. Так, например, годовые потери нефтепродуктов, особенно бензинов, при открытом хранении состав­ляют 8% их потери через испарения. Одновременно нагрев нефтепро­дуктов сказывается на их окислении, при котором образуются смолисто- асфальтовые соединения, вызывающие усиленное нагарообразование в камере сгорания двигателя, что ведет к его теплонапряженности (дви­гатель перегревается) и снижению экономичности.

Испарение нефтепродуктов всегда меньше, если емкости, где они хранятся, окрашены в светлые тона и размещены в тени. Установлено, что за годичный срок хранения в результате испарения потери нефте- топлив в зависимости от окраски емкости составляют: при черном цвете — 1,24%; при красном — 1,14%; при сером — 1,03%, при серебри­стом – 0,83%.Как указывалось выше, работа машин, особенно это относится к бульдозерам, скреперам и грейдерам, с затупленными ножами рабочих органов ведет к резкому перерасходу топлив и смазок, не менее чем в 1,5 раза.

Для экономии топливосмазочных материалов большое значение имеет правильный учет поступления их в хозяйство и контролируемый расход, т. е. должна быть обеспечена служба контроля за расходованием топлив, масел, смазок, технических жидкостей.