Для определения зазоров в подшипниковых элементах ходовой час­ти гусеничного хода базовых машин (тракторы 3-го, 4-го и 6-го клас­сов) пользуются приспособлением КИ-4850, предназначенным для диаг­ностирования машин средней мощности.

Из-за недостаточного натяжения гусеничных цепей при включении и реверсировании гусеничного хода появляются рывки. Во время движе­ния машин возможно сбегание гусеничных цепей с направляющих или ведущих колес, особенно при разворотах. Чрезмерное натяжение гусе­ничных цепей вызывает: излишние напряжения в сборочных единицах и деталях гусеничного хода; затраты излишней мощности на передвижение машины; повышенный износ в подшипниках и шарнирных соединениях; заклинивание гусениц; деформацию гусеничных тележек или изгиб полуосей.

В зависимости от вида и типа машин в заводских инструкциях ука­зываются конкретные значения натяжения гусеничных полотен.

Натяжение гусеничной цепи многоопорного рамного хода (напри­мер, у трактбров) проверяют по размеру провисания гусеничного полот­на или по высоте, на которую можно поднять ломиком верхнюю ветвь полотна над любым поддерживающим катком. Провисание (номиналь­ное) должно находиться в пределах: 30-60 мм и как исключение до 70 мм для тракторов классов 3-6 и 60-90 мм, но не более 100 мм для более мощных тракторов.

Рис. 7.19. Проверка натяжения (а) и регулировка натяжения гусеничных лент (б) тракторов:
1 – поддерживающий ролик; 2 – гусеничная лат; 3 – ломик; 4 – гайки стяж­ных болтов; 5 — ключ

Правильность натяжения гусеничной ленты базовых тракторов Т-130 и ДТ-75М (рис. 7.19) проверяют, приподнимая верхнюю ее ветвь над задним поддерживающим роликом. Если провисание будет более 70 мм, необходимо обеспечить требуемую степень натяжения гусенич­ных лент.

Для равномерного натяжения гусеничных лент, пустив двигатель, подвигают машину вперед и назад, после чего вторично проверяют сте­пень натяжения гусениц. Если натяжение находится в предусмотренных пределах, окончательно производят затяжку стяжных болтов. При вы­полнении регулировочных работ следят за тем, чтобы регулировочный винт не был вывернут из кронштейна. Положение винта проверяют по зазору между вилкой натяжного колеса и направляющим кронштейном регулировочного винта. Зазор не должен превышать 210 мм.

Натяжение гусеничных лент у тракторов типа Т-130М проверяют по их провисанию на участке между ведущим колесом и задним поддер­живающим роликом. В современных условиях натяжение гусеничных лент на тракторах этого типа выполняют посредством специального гид­равлического устройства. Усилие для натяжения гусениц достигается в результате нагнетания консистентной смазки в механизм натяжения рычажно-плунжерным шприцем через масленку, установленную в перед­ней части натяжного устройства. Если требуется ослабить натяжение гу­сеничных лент, необходимо отвернуть на три-четыре оборота пробку, находящуюся в крышке механизма натяжения.

Требуется также обеспечить правильность расположения гусенич­ных тележек относительно остова трактора. Для этого необходимо, что­бы середина ведущего колеса находилась в одной плоскости с натяжным колесом и осевой линией, проходящей через середины опорных катков. Допускаемое отклонение ±2,5 мм. Зазор между торцами обода веду­щего колеса и внутренними кромками беговых дорожек заднего ниж­него опорного катка должен быть не менее 4 мм. Регулировку осущест­вляют постановкой прокладок в концевом подшипнике бортового ре­дуктора.

Осевой люфт направляющего колеса четырех опорных катков дол­жен находиться в пределах 0,1—0,65 мм (регулировка производится только в заводских условиях во время сборки).

При работе трактора Т-130М с передним навесным оборудованием (корчеватель, корчеватель-собиратель, бульдозер и т. п.) натяжные коле­са должны опираться на беговую дорожку гусеницы, а при работе на сла­бых грунтах или при использовании трактора на транспортных работах натяжное колесо должно быть несколько приподнято над беговой до­рожкой. Изменение положения направляющих колес осуществляют по­воротом их на 180° (при опорном положении колеса конусный стопор утолщенной частью должен располагаться сверху, при поднятом положе­нии колес – снизу).

Натяжение гусениц у трактора ДТ-75М выполняют, пользуясь в ка­честве приспособления рейкой и мерной линейкой. При правильном на­тяжении гусеничных лент расстояние между рейкой, установленной на гусеницы, и гребнем грунтозацепа, должно быть в пределах 30-50 мм.