Раскрой обрезиненного велотреда

Капроновый велотред (корд 113 КНТС-0) пропитывают составом меньшей концентрации, чем корд для автомобильных шин, для снижения его жесткости. Затем капроновый велотред сушат, вытягивают, термофнксируют и обкладывают на Г-образном четырехвалковом каландре с двух сторон резиновой смесью калибром 0,60—0,70 мм со скоростью 30—40 м/мин так же, как и корд для автомобильных шин. Хлопчатобумажный велотред только сушат и обкладывают резиновой смесью.

Велосипедные покрышки собирают двумя способами: из уширенных слоев аналогично сборке автомобильных и мотоциклетных и навивкой ленты велотреда на бортовые кольца. Для велосипедных покрышек, изготовляемых из уширенных слоев со стыком по короне, обрезиненный велотред раскраивают под углом 45—47° на полосы шириной 160—260 мм или 480—780 мм (для трех покрышек) на диагонально-резательных машинах так же, как при изготовлении автопокрышек. Затем полосы велотреда для каркаса и изоляции бортовых колец стыкуют и равномерно наматывают на шпули емкостью 120—140 м на станке настольного типа, состоящего из приводного шпинделя, на который надевают шпули.

На раскроенный велотред накладывают цветные боковины на трехвалковом каландре аналогично наложению резиновой прослойки на корд.

При сборке велопокрышек методом навивки ленты ткани на бортовые кольца обрезиненный велотред раскраивают вдоль нитей основы на узкие ленточки определенной ширины и длины на закройно-механическом приспособлении. Размеры полосок устанавливают в зависимости от размера покрышки с учетом того, чтобы при определенном угле наложения велотреда (например, 45°) навивалось целое число витков. Затем ленточки велотреда наматываются на шпули, надетые на шпиндель, который приводится в действие от электродвигателя. Концы продольных ленточек велотреда срезают механическим дисковым ножом под углом 40°.