Технология производства торцовых (концевых) балок мостового крана

Торцовая балка является опорным элементом главной балки и представляет собой жесткую сварную металлическую конструкцию, чаще всего коробчатого сечения, с установленной на ней ходовой частью крана. Для установки ходовой части крана к торцовым балкам приваривают посадочные платики с обработанными поверхностями, к которым с помощью болтов крепят буксы с ходовыми колесами. Металлическая конструкция торцовой балки состоит из двух поясов, двух вертикальных стенок и диафрагм, размещенных внутри балки. Длина балок колеблется от 5000 до 8500 мм и масса от 900 кг и более. В зависимости от длины балки выполняют одно- или двухразъемными с целью разъединения моста после его изготовления на две половины для лучшего транспортирования по железной дороге. Разъемные части балки соединяют с помощью монтажных накладок на заводе-изготовителе с установкой 20 % чистых болтов от общего количества черных болтов. При монтаже крана на месте эксплуатации стыки балок с монтажными накладками соединяют заклепками или чистыми болтами. Основные параметры и элементы торцовых балок унифицированы по группам грузоподъемности, что позволило создать типовые технологические процессы их изготовления.

Рис. 1. Виды отклонений от номинальных размеров при изготовлении торцовой балки

Материалом для элементов металлоконструкций торцовых балок служит листовая сталь СтЗ. Для кранов, работающих в закрытых помещениях, разрешается применять сталь кипящей плавки СтЗкп. В зависимости от грузоподъемности кранов толщина применяемых листов для поясов балки 8—16 мм, вертикальных стенок 6—12 мм и диафрагм 6 мм.